თერმული კოროზიის გავლენა მაღალი ძაბვის ძრავების მუშაობაზე. ტემპერატურის მატება გულისხმობს ელექტრონული და ელექტრო მოწყობილობების თითოეული კომპონენტის ტემპერატურას, რომელიც უფრო მაღალია, ვიდრე გარემოს ტემპერატურა. მას შემდეგ, რაც გამტარში დენი გადის, ის წარმოქმნის დენის თერმულ ეფექტს. დროთა განმავლობაში, გამტარის ზედაპირის ტემპერატურა აგრძელებს მატებას მანამ, სანამ ის არ სტაბილიზდება. სტაბილურობის შეფასების პირობაა, რომ 1-საათიანი ტესტის ინტერვალის განმავლობაში ყველა ტესტის წერტილში ტემპერატურის სხვაობა ტესტირებამდე და მის შემდეგ არ აღემატება 2K-ს. ამ დროს, ნებისმიერ ტესტის წერტილში გაზომილ ტემპერატურასა და ტესტის ბოლო 1/4 ციკლის საშუალო გარემოს ტემპერატურას შორის სხვაობას ტემპერატურის მატება ეწოდება, რომლის ერთეულია K.
ელექტრონული პროდუქტების მომსახურების ვადის, სტაბილურობისა და სხვა მახასიათებლების დასადასტურებლად, ჩვეულებრივია მათი ძირითადი კომპონენტების (მაგალითად, ძრავის პროდუქტების გრაგნილებისთვის) ტემპერატურის მატების ტესტირება. ტესტირებადი მოწყობილობა მუშაობს მის ნომინალურ სამუშაო ტემპერატურაზე მაღალ სპეციფიკურ ტემპერატურაზე. სტაბილიზაციის შემდეგ, მისი კომპონენტების ტემპერატურის მატება გარემოს ტემპერატურაზე მაღლა ფიქსირდება, რათა დადასტურდეს, გონივრულია თუ არა ამ პროდუქტის დიზაინი.
ელექტრო პროდუქტებში, ელექტროძრავის ნომინალური ტემპერატურის მატება გულისხმობს ძრავის გრაგნილების მაქსიმალურ დასაშვებ ტემპერატურის მატებას დიზაინის მიხედვით განსაზღვრული გარემო ტემპერატურის პირობებში. ეს დამოკიდებულია გრაგნილების იზოლაციის ხარისხზე. ტემპერატურის მატება განისაზღვრება ძრავის მუშაობის დროს სითბოს გენერაციისა და სითბოს გაფრქვევის პირობებით. ზოგადად, ძრავის სითბოს გაფრქვევის ნორმალურობაზე შეიძლება ვიმსჯელოთ ტემპერატურის მატების მიხედვით.
ძრავის ტემპერატურა ძრავის თითოეული ნაწილის ფაქტობრივი გათბობის ტემპერატურაა. ის მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ძრავის საიზოლაციო მასალებზე. ზედმეტმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს იზოლაციის ნაადრევი დაბერება, ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობის შემცირება და იზოლაციის დაზიანებაც კი. იზოლაციის დაბერებისა და დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ძრავის სხვადასხვა ნაწილისთვის, მათ შორის გრაგნილებისთვის, დაწესდა ტემპერატურის ლიმიტი. ეს ტემპერატურის ლიმიტი არის ძრავის დასაშვები ტემპერატურა.
ძრავის ტემპერატურის მატება განსხვავდება სხვადასხვა გარემო პირობებში. როდესაც გარემო პირობები არახელსაყრელია, მაგალითად, მაღალმთიან რაიონებში ან დახურულ გარემოში, ძრავის ტემპერატურის მატება გაიზრდება. ამიტომ, სხვადასხვა სამუშაო პირობებში მყოფი ძრავებისთვის, სქემებში საჭირო კორექტირება უნდა განხორციელდეს ფაქტობრივი სიტუაციის მიხედვით.
გამოქვეყნების დრო: 2026 წლის 30 იანვარი