ძრავის მუდმივი ბრუნვის მომენტის მუშაობის კონტროლის სამი ძირითადი გასაღები, რომელიც უნდა გაიგოთ

პირველი მნიშვნელოვანი პუნქტი: დაიცავით პრინციპიმუდმივი U/f თანაფარდობასაბაზისო სიჩქარის ქვემოთ, ძრავის ჰაერის უფსკრულში მაგნიტური ნაკადი პირდაპირპროპორციულიასტატორის ძაბვა და სიხშირეძაბვა-სიხშირის თანაფარდობის (U/f) სტაბილურობა პირდაპირ განსაზღვრავს, მუდმივია თუ არა მაგნიტური ნაკადი. მართვისას, ძაბვა და სიხშირე ერთდროულად უნდა დარეგულირდეს, რათა მკაცრად შენარჩუნდეს U/f თანაფარდობა უცვლელი, თავიდან იქნას აცილებული მაგნიტური ნაკადის გაჯერებით ან უკმარისობით გამოწვეული ბრუნვის მომენტის დრიფტი. გარდა ამისა, ასინქრონული ძრავებისთვის აუცილებელია სტატორის ძაბვის ვარდნის კომპენსირება, რათა დაბალ სიჩქარეზე ძაბვის ვარდნის გავლენა ბრუნვის მომენტის სიზუსტეზე განეიტრალდეს და დაბალ სიჩქარეზე მუშაობის საიმედოობა გაიზარდოს.

მეორე ძირითადი პუნქტი: დენის კომპონენტების ზუსტი კონტროლი. ვექტორული მართვის არქიტექტურის გამოყენებით, სტატორის სამფაზიანი დენები გარდაიქმნება dq კოორდინატთა სისტემის კომპონენტებად. q-ღერძის დენი პირდაპირ შეესაბამებაბრუნვის მომენტიდა საჭიროებს სტაბილიზაციას დადგენილ მნიშვნელობაზედახურული ციკლის კონტროლიD-ღერძის დენი ინარჩუნებს მუდმივ აგზნებას მაგნიტური ნაკადის სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად. ამავდროულად, წინასწარ დაყენებული დენის ლიმიტები დაყენებულია დატვირთვის უეცარი ცვლილებებისა და გაშვების პირობების გასამკლავებლად, რაც თავიდან აიცილებს დარტყმითი დენების გამო ენერგომოწყობილობების დაწვას და უზრუნველყოფს ბრუნვის მომენტის გლუვ და დარტყმების გარეშე გამომუშავებას.

მესამე ძირითადი პუნქტი: დარღვევების ეფექტური კომპენსაცია და სამუშაო პირობებთან ადაპტაცია. ხორციელდება ისეთი პარამეტრების რეალურ დროში მონიტორინგი, როგორიცაა სიჩქარე, დატვირთვა და ტემპერატურა. როდესაც დატვირთვა მოულოდნელად იცვლება, ძაბვისა და დენის თანაფარდობა სწრაფად რეგულირდება დარღვევების ბრუნვის მომენტის გავლენაზე კომპენსირების მიზნით. ტემპერატურის მატებით გამოწვეული პარამეტრების დრიფტის შემთხვევაში, გათვალისწინებულია დინამიური კალიბრაციის მექანიზმი წინააღმდეგობისა და ინდუქციურობის გადახრების გამოსასწორებლად. გაშვების ლოგიკა ოპტიმიზირებულია და გამოყენებულია რბილი გაშვების მეთოდი ბრუნვის მომენტის შოკის შესამცირებლად, რაც უზრუნველყოფს გლუვ გაშვებას მძიმე დატვირთვის სცენარებში და ყოვლისმომცველად უზრუნველყოფს მუდმივი ბრუნვის მომენტის კონტროლის სიზუსტესა და სტაბილურობას.