კორონასებრი განმუხტვა ხდება მაშინ, როდესაც არათანაბარი ელექტრული ველი წარმოიქმნება არათანაბარი გამტარის მიერ. არათანაბარი ელექტრული ველის გარშემო და მცირე რადიუსის სიმრუდის მქონე ელექტროდის მახლობლად, როდესაც ძაბვა გარკვეულ დონემდე აიწევს, ჰაერის იონიზაციის გამო, ხდება განმუხტვა, რომელიც წარმოქმნის კორონას.
კორონას წარმოქმნის პირობებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავადგინოთ, რომ კორონას წარმოქმნის აუცილებელი პირობებია არაერთგვაროვანი ელექტრული ველები, არაგლუვი გამტარები და საკმარისად მაღალი ძაბვა. ამიტომ, კორონა წარმოიქმნება მაღალი ძაბვის ძრავების გრაგნილებში, განსაკუთრებით 6 კვ-ზე მეტი ნომინალური ძაბვის მქონე ძრავებისთვის, სტატორის გრაგნილებში კორონა უფრო აშკარა იქნება და რაც უფრო მაღალია ძაბვა, მით უფრო სერიოზული იქნება კორონას პრობლემა. ამიტომ, მაღალი ძაბვის ძრავების გრაგნილებისთვის, ანტიკორონული დამუშავების ზომები მიიღება სპეციალური ელექტრომაგნიტური მავთულების გამოყენებით და გრაგნილი კოჭების გარედან წინააღმდეგობის ლენტების შეფუთვით. მაღალი ძაბვის ძრავების კორონას პრობლემასთან დაკავშირებით, ადამიანების გაგება შედარებით სწორია. მაშინ, რატომ ჩნდება კორონა ცვლადი სიხშირის ძრავებშიც?
ცვლადი სიხშირის ძრავები იკვებება ცვლადი სიხშირის ამძრავებით. ცვლადი სიხშირის ამძრავის მიერ გამომავალი ძაბვა არ არის სინუსოიდური ტალღა, როგორც სამრეწველო სიხშირის კვების წყარო, არამედ კვადრატული ტალღაა მკვეთრი აღმავალი და დაღმავალი ტემპით. ეს სპეციალური იმპულსური ტალღა იწვევს ძრავის შემავალი ძაბვის პერიოდულ პიკურ გადაძაბვებს, რომლებიც ნომინალურ ძაბვაზე ორჯერ მეტია. ამ იმპულსური გადაძაბვის უკიდურესად მაღალი სიჩქარის გამო, ეს გამოიწვევს ძრავის გრაგნილების ელექტრული ველის განაწილების სერიოზულ არათანაბარობას. მიუხედავად იმისა, რომ ცვლადი სიხშირის ძრავების უმეტესობა დაბალი ძაბვის ძრავებია, სპეციალური კვების მეთოდი განსაზღვრავს მათ გრაგნილებში ელექტრული ველის არათანაბარობას.
ძრავში გრაგნილებების რაოდენობისა და თითოეული გრაგნილის სიგრძის მახასიათებლების მიხედვით, დაბალი ძაბვის მაღალი სიმძლავრის ძრავის გრაგნილის პირველი და ბოლო გრაგნილი თითქმის მთელ ძაბვის ამპლიტუდას ატარებს და ასევე ყველაზე მეტად მიდრეკილია ძრავის გრაგნილში პრობლემებისკენ. გარდა ამისა, გრაგნილის ჩასმის პროცესის ანალიზიდან ჩანს, რომ პირველი გრაგნილის ხვეული შედარებით უფრო დიდ დაზიანებას განიცდის და შესაბამისად, უფრო დიდი საფრთხის წინაშე დგას. სწორედ ამიტომ, ბევრი ძრავის მწარმოებელი პირველ და ბოლო გრაგნილებს განსაკუთრებულ დაცვას უწევს. დაბალი ძაბვის მაღალი სიმძლავრის ცვლადი სიხშირის ძრავებისთვის, არათანაბარი ველის სიძლიერისა და იმპულსის მკვეთრი პიკური ძაბვის გამო, ძრავის გრაგნილის ბოლოებს აქვთ კორონას წარმოქმნის ძირითადი პირობები. ცვლადი სიხშირის ძრავში კორონას წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, ცვლადი სიხშირის ძრავის გრაგნილი უნდა იყოს აღჭურვილი სპეციალური ანტიკორონა ელექტრომაგნიტური მავთულით და პირველი და ბოლო გრაგნილებისთვის უნდა იქნას მიღებული სპეციალური დამცავი ზომები.
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 31 ივლისი