შეუძლია თუ არა შესხურებით შეღებვას ძრავის გრაგნილების ბრუნებს შორის მოკლე ჩართვის პრობლემის გადაჭრა?

შუალედურ მოკლე ჩართვას წარმოადგენს ელექტრული გაუმართაობა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ნებისმიერი ნივთიერების წარმოების, დამუშავებისა და გამოყენების დროს.ძრავაგრაგნილი. როდესაც ხდება მოკლე ჩართვის გაუმართაობა, შესაძლებელია თუ არა მისი შეკეთება და რა ზომები უნდა იქნას მიღებული?

ძრავის გრაგნილებების დახვევასა და ჩასმას შეიძლება უარყოფითი გავლენა ჰქონდეს ელექტრომაგნიტური მავთულების იზოლაციის ფენაზე. იქნება ეს მინანქრით დაფარული ელექტრომაგნიტური მავთული თუ ქარსის მავთულით შეფუთული მავთული, რომელიც გამოიყენება გრაგნილებების ფორმირებისთვის, ასეთი პრობლემების თავიდან აცილება რთულია. ჩამოსხმული გრაგნილის ჩამოსხმის პროცესი ასევე დიდ გავლენას ახდენს ელექტრომაგნიტური მავთულის იზოლაციის ფენის ხარისხზე. როდესაც ყალიბი შეუსაბამოა და გრაგნილის ფორმის დიზაინი არაგონივრულია, ეს ჩამოსხმის პროცესში სერიოზულ იზოლაციის დაზიანებას გამოიწვევს, რაც პოტენციურ საფრთხეს წარმოადგენს მოსახვევებს შორის მოკლე ჩართვის პრობლემებისთვის.

როდესაც მსგავსი პრობლემები წარმოიქმნება გრაგნილში საღებავში ჩაძირვამდე, შესაძლებელია დაზიანებული ელექტრომაგნიტური სადენების იზოლირებისა და დაცვის მიზნით საჭირო იზოლაციის აღდგენითი ზომების მიღება; გრაგნილის იზოლაციის დამუშავების პროცესში, საიზოლაციო საღებავს შეუძლია გარკვეული როლი შეასრულოს იზოლაციის გაძლიერებაში ბრუნვებს შორის. აღმოჩნდა, რომ დაზიანებული ელექტრომაგნიტური მავთულის იზოლაციის მახასიათებლები შესაძლოა სრულად აკმაყოფილებდეს ძრავის იზოლაციის მახასიათებლების მოთხოვნებს; თუმცა, თუ იზოლაციის ეფექტი არ არის ძალიან აშკარა, ეს გარდაუვლად გამოიწვევს ელექტროობის ხარისხის გაუარესებას ძრავის მუშაობის დროს, ანუ ბრუნვებს შორის მოკლე ჩართვის პრობლემებს მუშაობის დროს.

შედარებისთვის, ძრავის გაშვებამდე გრაგნილში წარმოქმნილი მოკლე ჩართვის პრობლემა ძირითადად გრაგნილში ძრავის გაშვებამდე ვლინდება გრაგნილში მყოფი იზოლაციის ტესტერის მეშვეობით და მაინც არსებობს შესაძლებლობა, მიიღოთ ეფექტური გამოსწორების ზომები; როდესაც გრაგნილის მოკლე ჩართვა ხდება მანქანის სრული ტესტირების ან ძრავის მუშაობის დროს გაუმართაობის გამო, შეკეთების მცირე ალბათობით.

როდესაც ძრავის მუშაობის დროს ხდება მოკლე ჩართვის ხარვეზი, ხარვეზი ვლინდება მრავალმობრუნებიანი იზოლაციის პრობლემით და ზოგიერთი მათგანი მთელ ხვეულზეც კი მოქმედებს. უფრო სერიოზული გავლენა ექნება ფაზა-ფაზურ იზოლაციასა და დამიწების იზოლაციაზე. ანუ, მოკლე ჩართვის ხარვეზს უფრო დიდი წარმოებული ეფექტები აქვს და მობრუნებითი ხარვეზის ხარისხი უფრო სერიოზული იქნება. ელექტრომაგნიტური მავთულის იზოლაციის ფენა თითქმის აქერცვლის მდგომარეობაშია, ამიტომ მთელი გრაგნილი უნდა შეიცვალოს.

ამიტომ, ბევრი ძრავის მწარმოებელი დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს გრაგნილის დამუშავების ტექნოლოგიას, ცდილობს შეამციროს და აღმოფხვრას იზოლაციის დეფექტების ფარული საფრთხეები და ფუნდამენტურად გააუმჯობესოს ძრავის ელექტრული მუშაობის დონე.