მაღალი ძაბვის ძრავები წარმოქმნიან კორონას, რატომ წარმოქმნიან ცვლადი სიხშირის ძრავებიც კორონას?

კორონა გამოწვეულია არათანაბარი გამტარების მიერ წარმოქმნილი არათანაბარი ელექტრული ველით. არათანაბარი ელექტრული ველის გარშემო და მცირე რადიუსის სიმრუდის მქონე ელექტროდის მახლობლად, როდესაც ძაბვა გარკვეულ დონემდე აიწევს, თავისუფალი ჰაერის გამო განმუხტვა მოხდება, რაც კორონას წარმოქმნის.

კორონას წარმოქმნის პირობებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავადგინოთ, რომ კორონას წარმოქმნისთვის აუცილებელი პირობებია არათანაბარი ელექტრული ველები, არათანაბარი გამტარები და საკმარისად მაღალი ძაბვები. შესაბამისად, კორონა წარმოიქმნება მაღალი ძაბვის ბოლოებში.ძრავაგრაგნილებისთვის, განსაკუთრებით ნომინალური ძაბვისთვის. 6 კვ-ზე მაღალი ძაბვის ძრავებისთვის, სტატორის გრაგნილის კორონა უფრო აშკარა იქნება და რაც უფრო მაღალია ძაბვა, მით უფრო სერიოზული იქნება კორონას პრობლემა. ამიტომ, მაღალი ძაბვის ძრავის გრაგნილებისთვის, ანტიკორონული დამუშავების ზომები მიიღება სპეციალური ელექტრომაგნიტური მავთულების გამოყენებით და გრაგნილის ხვეულების გარედან რეზისტენტული ლენტების დამატებით.

ცვლადი სიხშირის ძრავა სიხშირის გადამყვანით იკვებება. სიხშირის გადამყვანის მიერ გამომავალი ძაბვა განსხვავდება სამრეწველო სიხშირის კვების წყაროს სინუსოიდული ტალღისგან, მაგრამ არის კვადრატული ტალღა მკვეთრი აღმავალი და დაღმავალი ტემპით. ეს განსაკუთრებული იმპულსური ტალღა იწვევს ძრავის შემავალი ძაბვის პერიოდულ და მაღალ ძაბვას. ამ იმპულსური გადაჭარბების უკიდურესად მაღალი სიჩქარის გამო, ნომინალურ ძაბვაზე ორჯერ მეტი მკვეთრი გადაჭარბება გამოიწვევს ძრავის გრაგნილებში ელექტრული ველის სერიოზულ არათანაბარ განაწილებას. მიუხედავად იმისა, რომ ცვლადი სიხშირის ძრავების უმეტესობა დაბალი ძაბვის ძრავებია, სპეციალური კვების მეთოდი განწირულია მათ გრაგნილებში არათანაბარი ელექტრული ველების წარმოქმნისთვის.

ძრავის ბრუნების რაოდენობისა და სიგრძის მახასიათებლების ანალიზიდან გამომდინარე, დაბალი ძაბვის მაღალი სიმძლავრის ძრავის გრაგნილის პირველი და ბოლო ბრუნები თითქმის მთელ ძაბვის ამპლიტუდას იტანენ და ასევე ყველაზე მეტად არიან მიდრეკილნი ძრავის გრაგნილში პრობლემებისკენ. გარდა ამისა, გრაგნილის ჩასმის პროცესის ანალიზიდან გამომდინარე, პირველი ბრუნვის ხვეულის დაზიანება შედარებით დიდია და შესაბამისად, რისკიც უფრო დიდია. სწორედ ამიტომ, ბევრი ძრავის მწარმოებელი უზრუნველყოფს სპეციალურ დაცვას პირველი და ბოლო ხვეულებისთვის. დაბალი ძაბვის მაღალი სიმძლავრის ცვლადი სიხშირის ძრავებისთვის, არათანაბარი ველის სიძლიერისა და იმპულსური პიკური ძაბვის გამო, ძრავის გრაგნილის ბოლოში კორონას წარმოქმნის ძირითადი პირობებია. ცვლადი სიხშირის ძრავში კორონას წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, ცვლადი სიხშირის ძრავის გრაგნილებში უნდა იქნას გამოყენებული სპეციალური ანტიკორონა ელექტრომაგნიტური მავთულები და პირველი და ბოლო ხვეულებისთვის უნდა იქნას მიღებული სპეციალური დამცავი ზომები.