როგორ მუშაობს მოცურების რგოლისებრი ძრავა? მოცურების რგოლისებრი ინდუქციური ძრავის მუშაობის პრინციპი

მოცურების რგოლების ძრავები, ასევე ცნობილი როგორც დახვეული როტორული ძრავები, მრავალის ბირთვს წარმოადგენსმაღალი სიმძლავრის გადაცემის აპლიკაციები.ისინი ფართოდ გამოიყენება ნედლეულის მრეწველობაში, როგორიცაამოპოვება, მინერალური ნედლეულის ინდუსტრიები or წებოვანი ინდუსტრიებიროგორიცაა ცემენტი, კირქვა და თაბაშირი სხვადასხვა დამსხვრევის, ლილვაკებით დაჭერისა და დაფქვის პროცესებში. ისინი ასევე გამოიყენება დიდ ვენტილატორებში, ტუმბოებსა და კონვეიერებში.

სტატორი:

ციყვისებრი გალიის ტიპისა და მოცურების რგოლის ტიპის ძრავების სტატორის სტრუქტურა ერთნაირია. მოცურების რგოლის ტიპის აინდუქციურ ძრავებს შორის მთავარი განსხვავება როტორის სტრუქტურასა და მუშაობის რეჟიმშია. როდესაც მოცურების რგოლის ტიპის ძრავები კასკადურ სისტემებში გამოიყენება, სტატორში შესაძლოა გარკვეული ცვლილებები შეინიშნოს, რადგან ძრავის კვების წყარო სხვა მოცურების რგოლის ტიპის ძრავის როტორის სიმძლავრის კონტროლიდან მოდის, სადაც მის როტორზე გარე რეზისტორებია დამონტაჟებული.

როტორი:

რა არის მოცურების რგოლი? მოცურების რგოლისებრ ძრავას, როგორც წესი, აქვს როტორი ფაზურად დახვეული სტატორით. ამ ტიპის როტორს აქვს სამფაზიანი ორშრიანი განაწილებული გრაგნილი, რომელიც შედგება ცვლადი დენის გენერატორში გამოყენებული ხვეულებისგან. როტორის ბირთვი დამზადებულია ფოლადის ლამინაციებისგან და აქვს ჭრილები ჩამოყალიბებული სამფაზიანი ერთფაზიანი გრაგნილებისთვის. ეს გრაგნილებები ელექტრონულად არის დაშორებული 120 გრადუსით. მაშინაც კი, თუ სტატორი ორ ფაზაშია დახვეული, როტორზე დახვეული სტატორის გრაგნილებების რაოდენობა იგივეა, რაც სტატორში და ყოველთვის სამფაზიანია. ეს სამი გრაგნილი მეორე ბოლოდან გამოდის შიგნით და უკავშირდება სამ იზოლირებულ მოცურების რგოლს, რომლებიც დამონტაჟებულია თავად როტორის ლილვზე. სამი ტერმინალი უკავშირდება ამ სამ მოცურების რგოლს ნახშირბადის ჯაგრისების დახმარებით, რომლებიც რგოლებზე ზამბარის კომპონენტებით არის დამაგრებული. ეს სამი ნახშირბადის ჯაგრისი გარედან უკავშირდება სამფაზიანი საწყისი შეერთების რეოსტატს. მოცურების რგოლი და გარე რეოსტატი ზრდის როტორის წრედის გარე წინააღმდეგობას, რაც მას უფრო მაღალ წინააღმდეგობას აძლევს გაშვების დროს, რითაც იზრდება საწყისი ბრუნვის მომენტი. ნორმალური მუშაობის პირობებში, მოცურების რგოლი ავტომატურად ასრულებს წრედს ლითონის ყდის რგოლის მეშვეობით. ლითონის ყდის რგოლი ლილვის გასწვრივ მიექანება, რაც იწვევს სამივე რგოლის ერთმანეთთან შეხებას. გარდა ამისა, ჯაგრისები ავტომატურად იწევს მოცურების რგოლიდან ხახუნის დანაკარგებისა და ცვეთის თავიდან ასაცილებლად. ნორმალური მუშაობის პირობებში, მოცურების რგოლის როტორის ფუნქცია იგივეა, რაც ციყვისებრი გალიის როტორის.

რა მოხდება, თუ გარე რეზისტორს დავამატებთ? ციყვისებრი გალიის ტიპის აინდუქციური ძრავების შემთხვევაში, როტორის წინაღობა ძალიან დაბალია, ამიტომ როტორში დენი ძალიან მაღალია, რაც აუარესებს სასტარტო ბრუნვის მომენტს. თუმცა, თუ მოცურების რგოლიანი ძრავების შემთხვევაში გარე რეზისტორი დავამატებთ, გაშვებისას როტორის წინაღობა იზრდება, ამიტომ როტორის დენი დაბალია და სასტარტო ბრუნვის მომენტი მაქსიმალურია. უფრო მეტიც, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტის გენერირებისთვის საჭირო სრიალი პროპორციულია როტორის წინაღობის. მოცურების რგოლიან ძრავებში, როტორის წინაღობის გასაზრდელად გარე რეზისტორის გაზრდით, სრიალი იზრდება. როტორის მაღალი წინაღობის გამო, სრიალი უფრო დიდია, ამიტომ დაბალი სიჩქარითაც კი შესაძლებელია „გამოწევის“ ბრუნვის მომენტის მიღწევა. როდესაც ძრავა მიაღწევს თავის საბაზისო სიჩქარეს (სრული ნომინალური სიჩქარე), როდესაც გარე რეზისტორი ამოღებულია და ნორმალური მუშაობის პირობებში, მისი მუშაობის რეჟიმი იგივეა, რაც ციყვისებრი გალიის ტიპის აინდუქციური ძრავების. ამიტომ, ეს ძრავები ყველაზე შესაფერისია ძალიან მაღალი ინერციული დატვირთვებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ თითქმის ნულოვან გამოწევის ბრუნვას დაბალი სიჩქარით და აჩქარებას სრულ სიჩქარემდე და ძალიან მოკლე დროში შთანთქავენ მინიმალურ დენს.

მოცურების რგოლური ინდუქციური ძრავების უპირატესობები:

მოცურების რგოლიანი ინდუქციური ძრავების მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მათ შეუძლიათსიჩქარის კონტროლი მარტივია.ნულოვანი სიჩქარის დროსაც კი შესაძლებელია „გამოწევის ბრუნვის მომენტის“ მიღწევა. ციყვისებრ-გალიისებრ ინდუქციურ ძრავებთან შედარებით, მას უფრო მაღალი საწყისი ბრუნვის მომენტი აქვს. სრული დატვირთვის ბრუნვის მომენტი დაახლოებით სრული დატვირთვის ბრუნვის მომენტის 200-250%-ია. ციყვისებრ-გალიისებრი ინდუქციური ძრავები სრული დატვირთვის დენის 600-700%-ს შეადგენს, მაგრამ მოცურების რგოლიანი ინდუქციური ძრავების საწყისი დენი ძალიან დაბალია, სრული დატვირთვის დენის დაახლოებით 250-350%.