როგორ დავაკონფიგურიროთ უფრო გონივრული კონფიგურაცია ძრავებისთვის კუთხოვანი კონტაქტის ბურთულიანი საკისრების გამოყენებით?

ვერტიკალური ძრავებისთვის, სადაც ღერძული ძალა ობიექტურად არსებობს, უმეტესობაკუთხოვანი კონტაქტის ბურთულიანი საკისრებიგამოიყენება, ანუ საკისრის კორპუსის ღერძული დატვირთვის ტევადობა გამოიყენება ვერტიკალური ძრავის როტორის წონით წარმოქმნილი ქვევით მიმართული ღერძული ძალის დასაბალანსებლად.

ძრავის საკისრების სისტემის სტრუქტურულ დიზაინში, კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრები, როგორც წესი, ერთდროულად ასრულებენ ღერძული ძალების დაბალანსებისა და საკისრების პოზიციონირების როლს; მიუხედავად იმისა, დამონტაჟებულია თუ არა კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრები ზემოთ თუ ქვემოთ, საკისრები აბალანსებენ როტორის საკუთარი წონის მიერ წარმოქმნილ ქვევით მიმართულ ღერძს. ძალა, ანუ როდესაც კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისარი დამონტაჟებულია ძრავის ქვედა ბოლოში, საკისარს აქვს ზემოთ მიმართული ამწევი ეფექტი როტორზე; ხოლო როდესაც საკისარი დამონტაჟებულია ძრავის ზედა ბოლოში, საკისარს აქვს გამწევი ეფექტი როტორზე. ამიტომ, ვერტიკალური ძრავებისთვის, როგორც წესი, გამოიყენება ერთრიგიანი კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრების ნაკრები.

თეორიული ანალიზიდან გამომდინარე, ერთრიგიან საკისრებს შეუძლიათ გაუძლონ როგორც რადიალურ, ასევე ცალმხრივ ღერძულ დატვირთვებს. ამ ტიპის საკისრების სტანდარტული შეხების კუთხეებია 15°, 25° და 40°. რაც უფრო დიდია შეხების კუთხე, მით უფრო დიდია ღერძული დატვირთვის გაუძლების უნარი. თუმცა, რაც უფრო მცირეა შეხების კუთხე, მით უფრო ხელსაყრელია ის მაღალი სიჩქარით ბრუნვისთვის. ამიტომ, საკისრის შეხების კუთხის არჩევისას, ძრავის სიჩქარე ყოვლისმომცველად უნდა იქნას გათვალისწინებული.

ორრიგიანი კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრები იყოფა ორ სტრუქტურად: ერთი გარე რგოლი და ორი შიდა რგოლი, და ერთი გარე რგოლი და ერთი შიდა რგოლი. სტრუქტურულად, ორი ერთრიგიანი კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისარი გაერთიანებულია უკანა მხარეს შიდა და გარე რგოლის გასაზიარებლად, რომლებსაც შეუძლიათ რადიალური და ორმხრივი ღერძული დატვირთვის ატანა. ამ ტიპის საკისრები ძირითადად გამოიყენება ჩარხების შპინდელებში, მაღალი სიხშირის ძრავებში, გაზის ტურბინებში, ზეთის ტუმბოებში, ჰაერის კომპრესორებში, საბეჭდ მანქანებში და ა.შ.

პრაქტიკულ გამოყენებაში, ერთრიგიანი კუთხოვანი კონტაქტის საკისრების ზურგით და პირისპირ კომბინაციას (DB) და ორრიგიან საკისრებს შეუძლიათ როგორც რადიალური, ასევე ორმხრივი ღერძული დატვირთვების ატანა. მიმდევრობით კონფიგურირებული ერთრიგიანი კუთხოვანი კონტაქტის საკისრების კომბინაცია (DT) მხოლოდ იმ გამოყენებისთვისაა შესაფერისი, სადაც ცალმხრივი ღერძული დატვირთვა დიდია და ერთი საკისრის ნომინალური დატვირთვა არასაკმარისია.

ძრავის ფაქტობრივი გამოყენების პირობებში, ძრავის მუშაობის დროს ღერძული ძალის გარდა, თუ ასევე გასათვალისწინებელია ლილვის ცენტრის გადახრა, რომელიც გამოწვეულია გადახრის ფაქტორებით, როგორიცაა ლილვი ან კორპუსი, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სფერული საკისრები.