როგორ შევათავსოთ ძრავის დაცვის კლასი და გაგრილების მეთოდი უფრო გონივრულად?

დაცვის ხარისხი და გაგრილების მეთოდი მისი მუშაობის მნიშვნელოვანი კომპონენტებია.ძრავაპროდუქტები. დაცვის ხარისხი არის ძრავის დაცვის სპეციფიკური მოთხოვნები, რომლებიც დაფუძნებულია სხვადასხვა დაცვის მოთხოვნებზე, თავად კომპონენტების დიზაინისა და მათი კოორდინაციის გზით. ის ძირითადად ვლინდება ისეთ ძირითად ნაწილებში, როგორიცაა ძრავის ჩარჩო, ბოლო საფარი, საკისრების სისტემა და გაყვანილობის სისტემა. მაგალითად,IP23, IP44დაIP54მცირე და საშუალო ზომის ძრავებში დაცვის საერთო კლასებია.IP„“ არის დაცვის ხარისხების საერთაშორისოდ აღიარებული კოდი, ხოლო „IP“-ის შემდეგ ორი ციფრი შესაბამისად წარმოადგენს მტვრისა და სითხეებისგან დაცვის ხარისხს.

ძრავის მუშაობის დროს ყოველთვის წარმოიქმნება გარკვეული რაოდენობის სითბო. ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, უნდა იქნას მიღებული შესაბამისი გაგრილების ზომები ძრავის მიერ წარმოქმნილი სითბოს გასაფანტად და ძრავის გრაგნილებისა და მასთან დაკავშირებული კომპონენტების უსაფრთხო გარემო პირობებში მუშაობის უზრუნველსაყოფად. გაგრილების მეთოდი წარმოდგენილია კოდით„IC“, ხოლო „IC“-ის შემდეგ მოცემული რიცხვები შესაბამისად წარმოადგენს გამაგრილებელ საშუალებას, გამაგრილებელი საშუალების წრედს, პირველადი გამაგრილებელი საშუალების მართვის მეთოდს და მეორადი გამაგრილებელი საშუალების მართვის მეთოდს.IC01, IC06, IC411, IC416, IC611დაIC616საავტომობილო პროდუქტების გაგრილების გავრცელებული მეთოდებია. გაგრილების მეთოდი უნდა შეესაბამებოდეს ან შეესაბამებოდეს ძრავის დაცვის ხარისხს და უნდა განხორციელდეს მოთხოვნების დაკმაყოფილების პრინციპის შესაბამისად.

IC01 – ძრავა თავისუფალი ცირკულაციის გაგრილებისთვის გამაგრილებელ საშუალებად ჰაერს იყენებს. ეს ნიშნავს, რომ გამაგრილებელი საშუალება თავისუფლად შედის გარემოდან და შემდეგ პირდაპირ ბრუნდება გარემოში, რაც წარმოადგენს ღია წრედის მდგომარეობას, სადაც მხოლოდ შესვლაა და არა გასვლა. გამაგრილებელი საშუალების მოძრაობა დაკავშირებულია ძრავის ბრუნვის სიჩქარესთან, ან შეიძლება გამოწვეული იყოს თავად როტორის მოქმედებით, ან შეიძლება გამოწვეული იყოს როტორის მიერ მართული ვენტილატორის ან ტუმბოს მოძრაობით, რაც თავის მხრივ ხელს უწყობს საშუალების მოძრაობას. IP23 ძრავების უმეტესობა იყენებს ამ გაგრილების მეთოდს, თუმცა არის შემთხვევებიც, როდესაცIC06 გაგრილების მეთოდიგამოიყენება.

IC06 – ის მუშაობს გარედან დამონტაჟებული დამოუკიდებელი კომპონენტით, როგორც მამოძრავებელი საშუალება. IC01-ისგან განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ ძრავზე დამონტაჟებული დამოუკიდებელი კომპონენტი ამოძრავებს გარემოს მუშაობისთვის და ის დამოუკიდებელია ძრავის სიჩქარისგან, როგორიცაა ღერძული ნაკადის ვენტილატორები და ცენტრიდანული ვენტილატორები, რომლებიც გამოიყენება ცვლადი სიხშირის ძრავებში.

IC411 – ჰაერზე დაფუძნებული კორპუსის ზოგადი გაგრილება, ანუ პირველადი გამაგრილებელი საშუალება ცირკულირებს ძრავის შიდა წრედში და სითბო იფანტება კორპუსში. ამ ეფექტს აღწევს ძრავის ძირსა და ბოლო საფარზე დამატებული სითბოს გაფრქვევის ნეკნები. ამ გაგრილების მეთოდის პირველადი და მეორადი გაგრილების მართვის რეჟიმები თვითცირკულაციის რეჟიმებია, ანუ დაკავშირებულია ძრავის სიჩქარესთან, ან თავად როტორის მოქმედებასთან, ან როტორის მიერ ამოძრავებული ვენტილატორის ან ტუმბოს მოქმედებასთან, გარემოს მოძრაობის ხელშეწყობის მიზნით. IP44, IP54, IP56 და ა.შ. კლასის მქონე დახურული მცირე და საშუალო ზომის სამრეწველო სიხშირის ძრავების უმეტესობა იყენებს ამ გაგრილების მეთოდს.

IC611 – იყენებს ჰაერს, როგორც გარემოს და აქვს გარე გამაგრილებელი. პირველადი გარემო ცირკულირებს დახურულ მარყუჟში და სითბო გამოიყოფა გამაგრილებლის მეშვეობით; პირველადი და მეორადი გამაგრილებელი გარემოს მართვის მეთოდები იგივეა, რაც IC411-ის. IC616 – IC611-ისგან განსხვავებით, ეს გამაგრილებელი მუშაობს დამოუკიდებელ რეჟიმში და არ არის დაკავშირებული ძრავის კორპუსის ბრუნვის სიჩქარესთან; ის არისიძულებითი ვენტილაციის სტრუქტურა.

ზემოაღნიშნულიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ცვლადი სიხშირის ძრავების უმეტესობა იყენებს იძულებითი ვენტილაციის სტრუქტურებს, ხოლო სამრეწველო სიხშირის ძრავების უმეტესობა იყენებს თვითცირკულაციის ვენტილაციის სტრუქტურებს.IC611 და IC616წარმოადგენს მაღალი ძაბვის ძრავებისა და დაბალი ძაბვის დენის ყუთის ტიპის დახურული ძრავების გაგრილების ფართოდ გამოყენებულ მეთოდებს.