ძრავის გადატვირთვა იგივეა, რაც ჭარბი დენი?

ისბირთვიძრავის გადატვირთვასა და ჭარბ დენს შორის განსხვავება მიზეზ-შედეგობრივ კავშირშია:გადატვირთვაჭარბი დენის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზია, მაგრამჭარბი დენიმთლიანად გადატვირთვით არ არის გამოწვეული. ამ ორს შორის არსებითი, მასშტაბური და გამოვლინებით მნიშვნელოვანი განსხვავებებია.

არსებითად, ისინი „მიზეზ-შედეგობრივ“ კავშირში არიან. გადატვირთვის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ძრავა „გადატვირთულია“, რაც გულისხმობს ფაქტობრივ დატვირთვას (მაგალითად, მექანიკურ წინააღმდეგობას), რომელსაც ძრავა იღებს, რომელიც აღემატება მისი ნომინალური დაპროექტებული სიმძლავრის მაჩვენებელს. ეს არის დატვირთვის მდგომარეობის აღწერა და მიეკუთვნება „მიზეზის“ კატეგორიას. მეორეს მხრივ, ჭარბი დენის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ძრავის „დენი აღემატება სტანდარტს“, რაც ნიშნავს, რომ ფაქტობრივი სამუშაო დენი აღემატება ნომინალურ დენის მნიშვნელობას. ეს არის ელექტრული პარამეტრების არანორმალური გამოვლინება და მიეკუთვნება „შედეგის“ კატეგორიას. გადატვირთვა აიძულებს ძრავას გაზარდოს დენი მუშაობის შესანარჩუნებლად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჭარბი დენი. თუმცა, ჭარბი დენი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვა არაგადატვირთვის ფაქტორებით და არ არის აუცილებელი გადატვირთვის არსებობა.

მიზეზების თვალსაზრისით, ორივეს გადაფარვა აქვს, მაგრამ არა იდენტური მასშტაბები. გადატვირთვის ყველა მიზეზი პირდაპირ კავშირშია „დატვირთვასთან“ და შედარებით მარტივია, როგორიცაა ძრავის მიერ ამოძრავებული მექანიკური აღჭურვილობის დატვირთვის უეცარი ზრდა, ძრავის არასათანადო შერჩევა, რაც იწვევს „პატარა ცხენის მიერ დიდი ეტლის ქნევას“ ან მექანიკური გადაცემის კომპონენტების გაუმართაობა, რაც იწვევს სამუშაო წინააღმდეგობის მკვეთრ ზრდას. თუმცა, ჭარბი დენის მიზეზები უფრო ფართოა. ზემოთ ხსენებული გადატვირთვის სცენარების გარდა, ისინი ასევე მოიცავს თავად ძრავის ან წრედის გაუმართაობას, რომელიც არ არის დაკავშირებული დატვირთვასთან, როგორიცაა სტატორის გრაგნილში მოკლე ჩართვა, ფაზათაშორისი იზოლაციის დაზიანება, დენის წყაროს ანომალიური ძაბვა და ძრავის ფაზის დაკარგვა. გადატვირთვისგან თავისუფალმა ამ ფაქტორებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ჭარბი დენის წარმოქმნა.

გამოვლინებისა და შედეგების თვალსაზრისით, ორივეს აქცენტირებაშიც არსებობს განსხვავებები. გადატვირთვის გამოვლინება უფრო მეტად „მექანიკური ასპექტისკენაა მიდრეკილი“, როდესაც ძრავის სიჩქარე მნიშვნელოვნად მცირდება მუშაობის დროს, კორპუსი „სუსტდება“, რთულდება დატვირთვა, იზრდება მექანიკური ხმაური, ძლიერდება ვიბრაცია, ხდება ტრანსმისიის კომპონენტების, როგორიცაა საკისრები, ადვილად ცვეთა და ლილვის მოხრა ან მოტეხილობა. ხანგრძლივი გადატვირთვა თავდაპირველად იწვევს მექანიკური კომპონენტების დაზიანებას, შემდეგ კი იწვევს ელექტრულ გაუმართაობას (მაგალითად, გრაგნილის გადახურება და წვა). ჭარბი დენის გამოვლინება უფრო მეტად „ელექტრული ასპექტისკენაა მიდრეკილი“, სადაც ბირთვს აქვს დენის ჭარბი მნიშვნელობა. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება არ იყოს აშკარა მექანიკური დარღვევები; თუ ეს გამოწვეულია არაგადატვირთვის ფაქტორებით (მაგალითად, მოკლე ჩართვა), დენი მოულოდნელად მკვეთრად გაიზრდება, შესაძლოა მოკლე დროში გრაგნილი დაიწვას და გაჟონვისგან დამცავი მოწყობილობის გააქტიურებაც კი გამოიწვიოს. შედეგები ძირითადად ფოკუსირებულია ელექტრო კომპონენტების დაზიანებაზე, ხოლო მექანიკურ კომპონენტებზე შეიძლება პირდაპირ გავლენა არ მოხდეს. მარტივად რომ ვთქვათ, გადატვირთვას ყოველთვის თან ახლავს ჭარბი დენი, მაგრამ ზედმეტი დენი არ არის აუცილებლად გადატვირთვის შედეგი.