ძრავის ტემპერატურის მატება დენის გამოა?

დახვევატემპერატურის მატებაწარმოადგენს საავტომობილო პროდუქტების ძირითადი მუშაობის ინდექსს და გადამწყვეტ როლს ასრულებს ძრავის საიმედოობაში. ძრავის კორპუსის ფაქტორები, ასევეოპერაციული გარემო, დატვირთვის ცვლილებები და ა.შ., შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ტემპერატურის აწევის დონის ცვლილება. როდესაც ტემპერატურა იმატებს, ეს ყველაფერი ვლინდება თუ არა დენის ერთდროულად მატებასთან ერთად, ეს ასევე ძალიან ღირებული პრობლემაა. ძრავის კორპუსისთვის, ზომის თანმიმდევრულობაელექტრომაგნიტური გამტარი, გამტარის სისუფთავე, გამტარის ზომასტატორისა და როტორის ჰაერის უფსკრული, სტრუქტურული ნაწილების სითბოს გაფრქვევის უნარი, გადაფარვის კოეფიციენტიგრაგნილი ბირთვი,და სტატორისა და როტორის შეუსაბამობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის მაღალი ტემპერატურის მატება. მას შემდეგ, რაც ძრავა დამზადდება დადგენილი პროცესისა და კომბინაციის შესაბამისად, მისი კორპუსის თანდაყოლილი ტემპერატურის მატების დონე ფაქტი ხდება და ძრავის შემდგომი გამოყენებისას, ძრავის ტემპერატურის მატება შეიძლება გაიზარდოს გარემო პირობების ან დატვირთვის ცვლილებებისა და სხვა ფაქტორების გამო.

პირველი შემთხვევა:როდესაც ძრავის დატვირთვა გადატვირთულია, იქნება ეს წყვეტილი თუ უწყვეტი, ეს იწვევს ძრავის დენის ნომინალურ დენზე სხვადასხვა ხარისხით გადაჭარბებას და ყველაზე პირდაპირი შედეგია ტემპერატურის მატება დენის გაზრდის პირობებში. როდესაც გადატვირთვა სერიოზულია, ძრავის გრაგნილის იზოლაციის მახასიათებლები მცირდება, რაც იწვევს გრაგნილის სრულ კოლაფსს იზოლაციის დაბერების გამო მოკლე დროში. ძრავის გრაგნილთა უმეტესობისთვის, წარმოების პროცესში ხარისხის საფრთხეების გამო, პირველ რიგში შეიძლება მოხდეს ლოკალური ფაზური, შუალედური ან დამიწების ხარისხის გაუმართაობა.

მეორე სიტუაციაეს გამოწვეულია ძრავის მუშაობის დროს ცუდი ვენტილაციისა და სითბოს გაფრქვევის პირობებით, მაშინაც კი, თუ ძრავის დენი არ აღემატება სტანდარტულ პრობლემას, მაგრამ სითბოს და სითბოს გაფრქვევას შორის დისბალანსის გამო, ეს ასევე გამოიწვევს მაღალ ტემპერატურას, განსაკუთრებით პლატოს გარემოში მომუშავე ძრავის შემთხვევაში, პრობლემა შეიძლება უფრო სერიოზული იყოს.

მესამე შემთხვევაში, როდესაც ძრავა მუშაობს სერიოზული დაბალი ძაბვის მდგომარეობაში, მაშინაც კი, თუ დატვირთვა არ იზრდება, არასაკმარისი ძაბვის გამო, ძრავის მუშაობისას დენი იზრდება, რაც ასევე შედარებით გადატვირთვის პრობლემაა და, შესაბამისად, ვლინდება დიდი დენის და მაღალი ტემპერატურის მატებით. ამიტომ, ძრავის მუშაობის პირობების შესაბამისობა გადამწყვეტია და ნებისმიერი ძრავისთვის ასევე უნდა იყოს გათვალისწინებული ტემპერატურის მატების აუცილებელი ზღვარი.