დაზოგეთ საკმარისი ელექტროენერგია მთელი ქვეყნის ენერგიით უზრუნველსაყოფად

ძრავებისა და ამძრავების ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესება პრინციპში კარგად ჟღერს, მაგრამ რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში?

2023 წლის 1 ივლისს, მეორე ეტაპი დაიწყო...ევროკავშირის ეკოდიზაინის რეგულაცია(EU) 2019/1781 ძალაში შედის, რომელიც გარკვეული ელექტროძრავებისთვის დამატებით მოთხოვნებს აწესებს. რეგულაციის პირველი ნაბიჯი, რომელიც 2021 წელს ამოქმედდა, ელექტროძრავებისა და ამძრავების უფრო ეფექტურობის გაზრდას ისახავს მიზნად.დაზოგავს 110 ტერავატ საათს წელიწადშიევროკავშირში 2030 წლისთვის. ამ ციფრის კონტექსტში განსახილველად, დაზოგილი ენერგიით მთელი ნიდერლანდები ერთი წლის განმავლობაში იქნება უზრუნველყოფილი ენერგიით. ეს გასაოცარი ფაქტია: უბრალოდ უფრო ეფექტური ძრავებისა და ამძრავების გამოყენებით, ევროკავშირი იმაზე მეტ ენერგიას დაზოგავს, ვიდრე მთელი ქვეყანა ერთ წელიწადში მოიხმარს.

მიღწევადი ენერგიის დაზოგვა

კარგი ამბავი ის არის, რომ ენერგოეფექტურობის ეს გაუმჯობესებები მიღწევადია. ევროკავშირის ეკოდიზაინის რეგულაციის პირველი ნაბიჯი ითვალისწინებდა ენერგოეფექტურობის მინიმალურ კლასს...IE3ახალი ძრავებისთვის დაIE2 ყველა ახალი დისკისთვის. სანამ ეს მოთხოვნები ძალაში რჩება, მეორე ნაბიჯი წარმოგვიდგენსIE4გარკვეული ძრავების მოთხოვნა ნომინალური სიმძლავრით75-200 კვტევროკავშირი მსოფლიოში პირველი რეგიონია, რომელმაც ზოგიერთი ძრავისთვის IE4 ენერგოეფექტურობის სტანდარტები დანერგა. ახალი რეგულაციის შესაბამისი პროდუქტები ბაზარზე უკვე მრავალი წელია არსებობს, ამიტომ გადასვლა ტექნიკურად მარტივია და ძრავის მფლობელებს ენერგიის დაზოგვისა და ექსპლუატაციის ხარჯების შემცირების საშუალებას მისცემს.

დამატებითმართვისკენ სწრაფვაამ ძრავების სიჩქარეს შეუძლია ენერგიის დაზოგვა კიდევ უფრო გაზარდოს. სინამდვილეში, მაღალეფექტური ძრავისა და ამძრავის სწორი კომბინაცია ენერგიის ხარჯებს 60%-მდე ამცირებს იმ ძრავასთან შედარებით, რომელიც მუდმივად სრული სიჩქარით მუშაობს პირდაპირი კავშირის (DOL) დროს.

ეს მხოლოდ დასაწყისია

მიუხედავად იმისა, რომ ახალი რეგულაციის შესაბამისად უფრო ეფექტური ძრავებისა და ამძრავების გამოყენება დიდ სარგებელს მოიტანს, ენერგიის მოხმარების კიდევ უფრო შემცირების პოტენციალი მაინც არსებობს. ეს იმიტომ ხდება, რომ რეგულაცია მხოლოდ საჭირო მინიმალური ეფექტურობის სტანდარტს განსაზღვრავს. სინამდვილეში, არსებობს ძრავები, რომლებიც მნიშვნელოვნად უფრო ეფექტურია, ვიდრე მინიმალური დონე და ეფექტურ ამძრავებთან ერთად მათ შეუძლიათ კიდევ უფრო უკეთესი მუშაობის უზრუნველყოფა, განსაკუთრებით ნაწილობრივი დატვირთვის დროს.

მიუხედავად იმისა, რომ რეგულაცია მოიცავს ეფექტურობის სტანდარტებს IE4-მდე,სანვიმ მოტორიგანვითარდასინქრონული რეზისტენტობის ძრავები (SczRM)რომლებიც მიაღწევენ ენერგოეფექტურობის დონეს ერთამდეIE5 სტანდარტიეს ულტრა-პრემიუმ ენერგოეფექტურობის კლასი გთავაზობთ მაქსიმუმ40%-ით ნაკლები ენერგიადანაკარგები IE3 ძრავებთან შედარებით, გარდა ამისა, ნაკლები ენერგია მოიხმარენ და ნაკლები CO2-ის გამოყოფას წარმოქმნიან.