ძრავის ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც იკვებება ცვლადი სიხშირის ელექტრომომარაგებით

სიხშირის კონვერტაციის ელექტრომომარაგებით და ძრავის საშუალებით ძრავის მიერ ელექტრული სიხშირის სინუსური ტალღის საშუალებით ძრავის ძირითადი განსხვავება ისაა, რომ ერთი მხრივ, იგი მოქმედებს ფართო სიხშირით, დაბალი სიხშირით მაღალი სიხშირით, ხოლო მეორეს მხრივ, დენის ტალღის ფორმა არა სინუსოიდურია. ძაბვის ტალღის ფორმის Fourier სერიის ანალიზით, ელექტრომომარაგების ტალღის ფორმა შეიცავს 2n ჰარმონიას ფუნდამენტური ტალღის კომპონენტის გარდა (საკონტროლო ტალღა) (საკონტროლო ტალღის თითოეულ ნახევარში შემავალი მოდულაციის ტალღების რაოდენობა არის n). როდესაც SPWM AC გადამყვანი გამოაქვს ენერგიას და მას ძრავას მიმართავს, ძრავაზე მიმდინარე ტალღის ფორმა გამოჩნდება, როგორც სინუსური ტალღა, ზემოხსენებული ჰარმონიით. ჰარმონიული დენი წარმოქმნის პულსირებადი მაგნიტური ნაკადის კომპონენტს ასინქრონული ძრავის მაგნიტურ წრეში, ხოლო პულსირებადი მაგნიტური ნაკადის კომპონენტი ზედმეტად არის განლაგებული მთავარ მაგნიტურ ნაკადზე, ისე რომ ძირითადი მაგნიტური ნაკადი შეიცავს პულსირებულ მაგნიტურ ნაკადის კომპონენტს. პულსირებადი მაგნიტური ნაკადის კომპონენტი ასევე ხდის მაგნიტურ წრე გაჯერებას, რომელსაც შემდეგი შედეგები აქვს ძრავის მუშაობაზე:

1. წარმოიქმნება მაგნიტური ნაკადი

ზარალი იზრდება და ეფექტურობა მცირდება. იმის გამო, რომ ცვლადი სიხშირის ელექტრომომარაგების გამომავალი პროდუქტი შეიცავს მაღალი რაოდენობის მაღალი რიგის ჰარმონიას, ეს ჰარმონიები წარმოქმნის შესაბამის სპილენძს და რკინის მოხმარებას, ამცირებს ოპერაციულ ეფექტურობას. SPWM სინუსოიდული პულსის სიგანის ტექნოლოგია, რომელიც ამჟამად ფართოდ გამოიყენება, მხოლოდ აფერხებს დაბალ ჰარმონიკას და ამცირებს ძრავის პულსირებულ ბრუნვას, რითაც ავრცელებს ძრავის სტაბილური ოპერაციის დიაპაზონს დაბალი სიჩქარით. და უფრო მაღალი ჰარმონიები არა მხოლოდ არ შემცირებულა, არამედ გაიზარდა. ზოგადად, ელექტროენერგიის სიხშირის სინუსთან შედარებით, ეფექტურობა მცირდება 1% -დან 3% -მდე, ხოლო ენერგიის ფაქტორი მცირდება 4% -დან 10% -მდე, ამიტომ ძრავის ჰარმონიული დაკარგვა სიხშირის კონვერტაციის ელექტრომომარაგების ქვეშ დიდი პრობლემაა.

ბ) წარმოქმნას ელექტრომაგნიტური ვიბრაცია და ხმაური. მაღალი რიგის ჰარმონიის სერიის არსებობის გამო, ასევე წარმოიქმნება ელექტრომაგნიტური ვიბრაცია და ხმაური. როგორ შევამციროთ ვიბრაცია და ხმაური უკვე პრობლემაა სინუსური ტალღის ძრავისთვის. ინვერტორისთვის ძრავისათვის, პრობლემა უფრო რთული ხდება ელექტრომომარაგების არა სინუსოიდული ხასიათის გამო.

გ) დაბალი სიხშირის პულსირებადი ბრუნვის დროს ხდება დაბალი სიჩქარით. ჰარმონიული მაგნიტომოტიური ძალა და როტორის ჰარმონიული დენის სინთეზი, რის შედეგადაც ხდება მუდმივი ჰარმონიული ელექტრომაგნიტური ბრუნვის და ჰარმონიული ელექტრომაგნიტური ბრუნვის ალტერნატიული, ალტერნატიული ჰარმონიული ელექტრომაგნიტური ბრუნვის შემოტანა საავტომობილო პულსირებას, რითაც გავლენას ახდენს დაბალი სიჩქარის სტაბილურ ოპერაციაზე. მაშინაც კი, თუ SPWM მოდულაციის რეჟიმი გამოიყენება, ელექტროენერგიის სიხშირის სინუსთან შედარებით, მაინც იქნება დაბალი დონის ჰარმონიის გარკვეული ხარისხი, რომელიც წარმოქმნის პულსირებულ ბრუნვას დაბალი სიჩქარით და გავლენას მოახდენს ძრავის სტაბილურ ოპერაციაზე დაბალი სიჩქარით.

2. გენერირებული იმპულსური ძაბვა და ღერძული ძაბვა (დენი) საიზოლაციო

ა) ხდება ძაბვის ძაბვა. როდესაც ძრავა მუშაობს, გამოყენებული ძაბვა ხშირად ხდება ზედმეტი ძაბვის წარმოქმნით, როდესაც სიხშირის კონვერტაციის მოწყობილობაში კომპონენტები გადაკეთებულია, ზოგჯერ კი ძაბვის ძაბვა მაღალია, რის შედეგადაც განმეორებით ელექტრო შოკი ხდება კოჭისთვის და იზოლაციის დაზიანებას.

ბ) წარმოქმნას ღერძული ძაბვა და ღერძული დენი. ლილვის ძაბვის წარმოქმნა ძირითადად განპირობებულია მაგნიტური მიკროსქემის დისბალანსისა და ელექტროსტატიკური ინდუქციური ფენომენის არსებობით, რაც არ არის სერიოზული ჩვეულებრივი ძრავებით, მაგრამ ეს უფრო გამორჩეულია ძრავებში, რომლებიც იკვებება ცვლადი სიხშირის ელექტრომომარაგებით. თუ ლილვის ძაბვა ძალიან მაღალია, დაზიანდება ლილვისა და ტარების შორის ნავთობის ფილმის საპოხი მდგომარეობა და შემცირდება ტარების მომსახურების ცხოვრება.

გ) სითბოს გაფრქვევა გავლენას ახდენს სითბოს დაშლის ეფექტზე, როდესაც დაბალ სიჩქარეზე გაშვებისას. ცვლადი სიხშირის ძრავის დიდი სიჩქარის რეგულირების დიაპაზონის გამო, ის ხშირად გადის დაბალი სიჩქარით დაბალი სიხშირით. ამ დროს, იმის გამო, რომ სიჩქარე ძალიან დაბალია, ჩვეულებრივი ძრავის მიერ გამოყენებული თვითმმართველობის გაგრილების მეთოდით გათვალისწინებული გაგრილების ჰაერი არასაკმარისია, ხოლო სითბოს დაშლის ეფექტი მცირდება და უნდა იქნას გამოყენებული დამოუკიდებელი გულშემატკივართა გაგრილება.

მექანიკური გავლენა რეზონანსისკენ მიდრეკილია, ზოგადად, ნებისმიერი მექანიკური მოწყობილობა წარმოქმნის რეზონანსულ ფენომენს. ამასთან, მუდმივი სიმძლავრის სიხშირით და სიჩქარით გადის ძრავა თავიდან უნდა აიცილოს რეზონანსი ელექტრული სიხშირის რეაგირების მექანიკური ბუნებრივი სიხშირით 50Hz. როდესაც ძრავა მოქმედებს სიხშირის კონვერტაციით, ოპერაციულ სიხშირეს აქვს ფართო დიაპაზონი, ხოლო თითოეულ კომპონენტს აქვს საკუთარი ბუნებრივი სიხშირე, რაც ადვილია მისი რეზონანსი გარკვეული სიხშირით.