ძრავში ლილვის მაგნიტური შუნტის ფუნქცია

მბრუნავი ლილვი ძრავის პროდუქტების ძალიან მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ნაწილია, რომელიც წარმოადგენს მექანიკური ენერგიის პირდაპირ გადამცემ ორგანოს. ამავდროულად, ძრავის პროდუქტების უმეტესობისთვის, მბრუნავი ლილვი ასევე წარმოადგენს ძრავის მაგნიტური წრედის მნიშვნელოვან ნაწილს, რომელიც ატარებს გარკვეულ მაგნიტურ ნამსხვრევების ეფექტს. ძრავის ლილვის მასალის დიდი უმრავლესობა მაგნიტური ფუნქციისთვის არის ფოლადი, განსაკუთრებით დიდი მაღალსიჩქარიანი ძრავებისა და მცირე და საშუალო ზომის ინდუქციური ძრავებისთვის, ძრავის როტორის ბირთვი პირდაპირ ლილვთანაა დაკავშირებული, დატვირთვის გარეშეა, ძრავის როტორის ინდუქციური სიხშირე ძალიან დაბალია, უღლის მაგნიტური ნაკადი ღრმად აღწევს როტორში, სხვადასხვა ძრავში, ლილვის სხვადასხვა მდგომარეობაში მაგნიტური წრედის ნამსხვრევების ეფექტი ერთნაირი არ არის.

ძრავის მაგნიტური წრედის გაანგარიშებისას, ძრავის მბრუნავი ლილვის ნაწილი ხშირად შედის მაგნიტურ წრედში და ზოგიერთი ძირითადი პრინციპი განისაზღვრება სხვადასხვა პოლუსებისა და მბრუნავი ლილვის მასალების მიხედვით. 2-პოლუსიანი ძრავის მბრუნავ ლილვს აქვს დიდი მაგნიტური შუნტის ეფექტი, რაც ძირითადად განპირობებულია როტორსა და 2-პოლუსიანი ძრავის ლილვს შორის შესაბამისობით და ძრავის როტორის შედარებით მცირე გარე დიამეტრის თავისებურებით. ძრავის როტორის მხარე 1/6, ანუ დიამეტრის 1/3, შედის მაგნიტური წრედის გაანგარიშებაში, ანუ ძრავის მაგნიტური წრედის გაანგარიშება მბრუნავი ლილვის ამ ნაწილს მიიღებს მონაწილე ობიექტად; 4 და მეტი პოლუსიანი ძრავებისთვის, ლილვის ერთი მხარის 1/12, ანუ დიამეტრის 1/6, შედის მაგნიტური წრედის გაანგარიშებაში. მაგნიტური წრედის გაანგარიშების სხვადასხვა პოლუსიან პირობებში ლილვზე მონაწილეობის ხარისხის პრინციპის გათვალისწინებით, 2-პოლუსიანი ძრავის მასალის ცვლილებას უფრო დიდი გავლენა აქვს ძრავის მუშაობაზე. მაგალითად, ორპოლუსიანი ძრავის ჩვეულებრივი ლილვის უჟანგავი ფოლადის ლილვით პირდაპირ შეცვლის შემდეგ, მაგნიტური სიმკვრივის გაჯერების პრობლემის გამო, წარმოიქმნება სერიოზული პრობლემები დენის მატებასთან და გრაგნილის გაცხელებასთან დაკავშირებით. სხვა მრავალპოლუსიანი ძრავების შემთხვევაში, ძრავის ლილვის დიამეტრსა და როტორის პერფორატორის დიამეტრსა და ზომას შორის ურთიერთკავშირის და ძრავის მაგნიტური წრედის დიზაინის პრინციპის გამო, ჩვეულებრივი ლილვი იცვლება უჟანგავი ფოლადის ლილვით და ძრავის მუშაობას დიდი მნიშვნელობა არ აქვს.