B35ძრავების დამონტაჟება - სითბოს გაფრქვევის კონტროლის მოთხოვნებისაკისარისისტემები
B3 დამონტაჟებულ ძრავასთან შედარებით,B35 ძრავაგარდა ამისა,ინსტალაციადა ბაზის დაფიქსირებაფეხი,არამედ ფლანგის ბოლო საფარისა და აღჭურვილობის მეშვეობით, ანუ ორივეშიჰორიზონტალურიდავერტიკალური მიმართულებებიძრავის ლილვის გაფართოებისა და აღჭურვილობის შეერთების ეფექტის უზრუნველსაყოფად და შესაზღუდად. ბუნებრივია, ძრავის ფლანგის საფარი და აღჭურვილობის კონდახი ქმნის შედარებით დამოუკიდებელ ღრუს, ძრავის საკისრის ნაწილის ლილვის გაფართოების ბოლო უფრო მეტად არის დაკავშირებული გარე გარემოსთან, ანუგამოყოფილი სითბოსაკისრების სისტემას არ შეუძლია პირდაპირ სითბოს გაცვლამიმდებარე გარემო,განსაკუთრებით მაღალი აღჭურვილობის ნაწილისთვისტემპერატურის შემთხვევები,ძრავის ლილვის გაფართოების საკისრის ტემპერატურაზე გავლენა უფრო დიდია.
თუმცა, ძრავის ტესტირების პროცესში, უმეტეს შემთხვევაში, ტესტირების გარემო არ შეიქმნება ძრავის ფაქტობრივი მუშაობის შესაბამისად, იქნება ეს ინსტალაციის გარემო თუ ძრავის ფაქტობრივი მუშაობის გარემო, ამიტომ ტესტირების ეტაპზე გაზომილი მონაცემები დიდი გადახრით განსხვავდება ძრავის ფაქტობრივი მუშაობის პროცესიდან, განსაკუთრებით მაღალი გარემოს ტემპერატურის მქონე ადგილისთვის, რაც იწვევს საკისრების სისტემის უამრავ პრობლემას.
B35ინსტალაციის ძრავა - უწყვეტიზეთის ინექციისა და გამონადენის სტრუქტურა
ძრავების უმეტესობისთვის, საკისრების სისტემას სჭირდება ზეთის უწყვეტი ინექციისა და გამონადენის სტრუქტურა, ხოლო ძრავის ზეთის ინექციისა და გამონადენის სტრუქტურა ორი ტიპისაა, ერთი არისსაკისრის საფარი, და მეორე არისბოლო საფარზეB3-ით დამონტაჟებული ძრავისთვის, იქნება ეს ბოლო საფარზე თუ საკისრის საფარზე, ზეთის ინექცია და გამონადენი შეიძლება დასრულდეს მანამ, სანამ ეს ხელს არ შეუშლის აღჭურვილობას, ხოლო B35-ით დამონტაჟებული ძრავისთვის,ზეთის ინექცია და გამონადენიშეიძლება დასრულდეს. აუცილებელია გავითვალისწინოთ ინექციისა და განმუხტვის სტრუქტურის რაციონალურობა მას შემდეგ, რაც ძრავა მოწყობილობასთან დაკავშირდება.
ძრავის ფაქტობრივი გაუმართაობის უსაფრთხოების ანალიზში აღმოჩნდა, რომ ზოგიერთ ძრავას მხოლოდზეთის ინექციის ხვრელებიდა არანავთობის გამონადენის ხვრელები, რაც პატარა ძრავებისთვის დიდ პრობლემას არ წარმოადგენს, მაგრამ უფრო დიდი ძრავებისთვის, განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც ცხიმის ხშირი შეცვლა სჭირდება, პრობლემა შეიძლება უფრო სერიოზული იყოს და ცხიმი შეიძლება ძრავშიც კი ჩაედინოს.საავტომობილო ღრუ, რაც სხვა ხარისხის პრობლემებს იწვევს.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 7 აგვისტო