რომელმა ბმულებმა შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს ძრავის ლილვის გატეხვა და ხარისხის პრობლემები?

ლილვის გატეხვა ხარისხის პრობლემაა, რომელიც დროდადრო წარმოიქმნებასაავტომობილო პროდუქტებიდა უფრო ხშირად გვხვდება დიდი ზომის ძრავებში. ხარვეზი ხასიათდება მოტეხილობის ადგილების რეგულარობით, ანუ ლილვის გაფართოების ფესვით, საკისრის პოზიციის ფესვით და შედუღებული ლილვის შედუღების ბოლოთი. ძრავის ლილვის მახასიათებლების ანალიზიდან გამომდინარე, თავად ძრავის სტრუქტურული მოთხოვნების გამო, საკისრის პოზიცია, ლილვის გაფართოების პოზიცია, რკინის ბირთვის პოზიცია, ვენტილატორის პოზიცია და დახვეული როტორის ძრავის შემგროვებელი რგოლის პოზიცია უფრო კრიტიკული სამონტაჟო ზომებია და კომპონენტების განზომილებიანი მახასიათებლების კოორდინაციის გამო, სხვადასხვა სამონტაჟო ნაწილის დიამეტრებში დიდი განსხვავებებია. რაც უფრო დიდია ძრავა, მით უფრო დიდია აბსოლუტური სხვაობა.

ჩვეულებრივი ლილვების დამუშავების მახასიათებლების მიხედვით, დამუშავების ცარიელ ნაჭრებად მრგვალი ფოლადი გამოიყენება. დაბალი ძაბვის, მაღალი სიმძლავრის და მაღალი ძაბვის ძრავების უმეტესობისთვის, უფრო დიდი დიამეტრის მოთხოვნები მიიღწევა როტორის ბირთვში შედუღებით. შედუღებული ნაწილები ზოგჯერ პირდაპირ გამოიყენება შედარებით მცირე დიამეტრის მრგვალი ფოლადი, ზოგი კი შესაბამისი სისქის ფოლადის ფირფიტებს იყენებს, მაგრამ მეთოდის მიუხედავად, ორივეს შესაერთებლად შედუღების ტექნოლოგია გამოიყენება.

სხვადასხვა პოზიციაზე სხვადასხვა დიამეტრის მოთხოვნები, ასევე დამუშავების ტექნოლოგია, განსაზღვრავს ლილვის საფეხურებრივ მახასიათებლებს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დიამეტრი მნიშვნელოვნად იცვლება, ეს პოზიცია სუსტ რგოლად იქცევა ძრავის მუშაობის დროს, ხოლო ძრავის საკისრის პოზიციას, ლილვის გაფართოების პოზიციას და შედუღებას. ლილვების შედუღებულ ბოლოებს აქვთ ეს მახასიათებელი, განსაკუთრებით შედუღებულ ლილვებს, რომლებსაც არა მხოლოდ დამუშავების სტრესი აქვთ, არამედ სერიოზული შედუღების სტრესის პრობლემებიც აქვთ.