ძრავის როტორის ღარებში შევსებული მასალის მახასიათებლების მიხედვით, არსებობს დახვეული როტორი, თუჯის ალუმინის როტორი და მუდმივი მაგნიტის როტორი. შედარებით, თუჯის ალუმინის როტორი ყველაზე ფართოდ გამოიყენება, რა თქმა უნდა, ამ ტიპის როტორის გარკვეული ფასისა და ტექნოლოგიური უპირატესობების გამო.
თუჯის ალუმინის როტორის ჭრილის ფორმა პროფილით არ არის შეზღუდული, რაც საშუალებას იძლევა თვითნებურად შეირჩეს საუკეთესო ჭრილის ფორმა ძრავის გაშვების მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად. როტორის სპილენძის ღეროები ძრავში სპილენძის მთლიანი მოხმარების დაახლოებით 40%-ს შეადგენს. თუჯის ალუმინის როტორის გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ძრავის მასალის ღირებულება. თუჯის ალუმინის გამტარი ავსებს როტორის მთელ ჭრილს, ჭრილის შევსების სიჩქარე 100%-ს უახლოვდება, რაც ხელს უწყობს სითბოს გაფრქვევას. როტორის ვენტილატორის პირები და ბოლო რგოლები ერთად არის ჩამოსხმული, რაც ზრდის სითბოს გაფრქვევის შესაძლებლობას და გამორიცხავს დამატებითი ვენტილატორების საჭიროებას, რითაც ზოგავს დამუშავების ზოგიერთ ეტაპს. თუჯის ალუმინის როტორის სტრუქტურა სიმეტრიული და კომპაქტურია, ბალანსის სვეტი და ბოლო რგოლები ერთად არის ჩამოსხმული, რაც აადვილებს მექანიკური ბალანსის მიღწევას. წარმოების ციკლი მოკლეა, მოითხოვს ნაკლებ სამუშაო საათს და აქვს დაბალი ღირებულება, რაც მას მასობრივი წარმოებისთვის შესაფერისს ხდის.
მაგალითად, მაღალი ეფექტურობის მაღალი სიმძლავრის ძრავებისთვის, სასურველი მუშაობის მისაღწევად შეიძლება საჭირო გახდეს სპილენძის ღეროვანი როტორები ან თუჯის სპილენძის როტორები.
პერფორაციის პროცესში ლამინირების ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ბირთვის აწყობის ხარისხზე. ჭრილების არასრული ფორმები გავლენას ახდენს გაყვანილობის ხარისხზე; ზედმეტი ბურუსები, კბილებს შორის ზედმეტი ან არასაკმარისი ზომის სხვაობა, ასევე ბირთვის ზომის სიზუსტე და სიმჭიდროვე გავლენას ახდენს მაგნიტურ გამტარობასა და დანაკარგებზე.
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 17 სექტემბერი