ტემპერატურის მატება ძალიან მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია მისი მუშაობისთვის.ძრავათუ ტემპერატურის აწევის მაჩვენებლები ცუდია, ძრავის მომსახურების ვადა და მუშაობის საიმედოობა გარდაუვლად მნიშვნელოვნად შემცირდება. ძრავის ტემპერატურის მატებაზე გავლენას ახდენს ძრავის დიზაინის პარამეტრების შერჩევა, წარმოების პროცესში მრავალი ფაქტორი, რაც გამოიწვევს ძრავის ტემპერატურის მატების შეუსრულებლობას ძრავის უსაფრთხო მუშაობის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
ძრავის ტემპერატურის მატების შესამოწმებლად, უნდა ჩატარდეს ძრავის თერმული სტაბილურობის ტემპერატურის მატების ტესტი. ძრავის ტემპერატურის მატებასთან დაკავშირებული პრობლემის პოვნა მარტივი ქარხნული ტესტით შეუძლებელია. ძრავების თერმული სტაბილურობის ტემპერატურის მატების დიდი რაოდენობით ჩატარებული ფაქტობრივი ტესტები აჩვენებს, რომ ვენტილატორის შერჩევა არ არის შესაფერისი და თბოგამტარობის ელემენტი არ არის შესაფერისი ტემპერატურის მატებაზე დიდი გავლენისთვის, თუმცა ხშირად გვხვდება საღებავში ჩაძირვის ფაქტორით გამოწვეული ტემპერატურის მატება. ჩვეულებრივი გამოსავალია ხელახლა ჩაძირვა. შეღებვის შემდეგ.
წარმოების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, მცირე და საშუალო ზომის ძრავების უმეტესობას არ აქვს მანქანის ფუძის ჩაძირვის საღებავი. თავად გრაგნილის ჩაძირვისა და გაშრობის ხარისხის გარდა, რკინის ბირთვისა და ფუძის ჰერმეტულობა ასევე პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის საბოლოო ტემპერატურის აწევაზე. თეორიული ანალიზიდან გამომდინარე, ფუძესა და რკინის ბირთვს შორის შეერთების ზედაპირები მჭიდროდ უნდა იყოს კოორდინირებული, მაგრამ ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა ფუძის და არა მხოლოდ რკინის ბირთვის დეფორმაცია, ორ შეერთების ზედაპირს შორის წარმოიქმნება ჰაერის უფსკრული, რაც ხელს არ უწყობს ძრავას. თბოიზოლაციის ფენა გაფანტვისთვის. ლეიბის ჩაძირვის საღებავის გამოყენება არა მხოლოდ ავსებს შეერთების ზედაპირებს შორის ჰაერის უფსკრულს, არამედ თავიდან აიცილებს შესაძლო ფაქტორებს, რომლებიც აზიანებს ძრავის გრაგნილს წარმოების პროცესში, რათა გაუმჯობესდეს გრაგნილის იზოლაციის მახასიათებლები ძრავის ტემპერატურის ვარდნის დროს. განახლების კონტროლს აქვს გარკვეული გაუმჯობესების ეფექტები.
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 6 თებერვალი