რატომ აქვს ძრავას ლილვის დენი? როგორ ავიცილოთ თავიდან და გავაკონტროლოთ ის?

ლილვის დენი მაღალი ძაბვის და ცვლადი სიხშირის ძრავებისთვის გავრცელებული და გარდაუვალი პრობლემაა. ლილვის დენმა შეიძლება დიდი ზიანი მიაყენოს ძრავის საკისრების სისტემას. ამ მიზეზით, ბევრი ძრავის მწარმოებელი იყენებს იზოლაციის საკისრების სისტემებს ან შემოვლით ზომებს ლილვის დენის პრობლემების თავიდან ასაცილებლად. ლილვის დენის გენერაცია გამოწვეულია დროში ცვალებადი მაგნიტური ნაკადის გავლით ძრავის ლილვის, საკისრების და საკისრების კამერისგან შემდგარ წრედში, რომელიც იწვევს ლილვის ძაბვას ლილვზე და წარმოქმნის დენს წრედის ჩართვისას. ეს არის დაბალი ძაბვის, მაღალი დენის ფიზიკური ფენომენი, რომელიც დიდ ზიანს აყენებს ძრავის საკისრების სისტემას და ელექტროეროზიის გამო მოკლე დროში ანგრევს საკისრებს. ძრავის ბირთვის პერფორაცია არის ვენტილატორის ფორმის ფურცელი ღარებით, რომლებიც განლაგებულია ძირთან. დიდი ძრავის გაყოფილი ბირთვი და როტორის ექსცენტრულობა ლილვის დენის გენერირების ძირითადი ფაქტორებია. ამიტომ, ლილვის დენი ხდება დიდი ძრავების მთავარ პრობლემად.

ლილვის დენის პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, ნაწილებისა და კომპონენტების შერჩევისა და დიზაინისას უნდა იქნას მიღებული აუცილებელი ზომები, რათა თეორიულად აღმოიფხვრას ლილვის დენის გამომწვევი ფაქტორები. წრეწირზე S ნაკერების რაოდენობა კონტროლდება და რეგულირდება S-სა და ძრავის პოლუსების წყვილების რაოდენობის უდიდესი საერთო გამყოფის t-ს შორის დამოკიდებულებით. როდესაც S/t ლუწი რიცხვია, ლილვის ძაბვის გენერირების პირობები არ კმაყოფილდება და, ბუნებრივია, ლილვის დენი არ წარმოიქმნება; როდესაც S/t კენტი რიცხვია, დიდი ალბათობით, ლილვის ძაბვა და ლილვის დენი წარმოიქმნება. მაშინაც კი, თუ ამ ტიპის ძრავა სამრეწველო სიხშირის ძრავაა, ლილვის დენის პრობლემები წარმოიქმნება. ამიტომ, დიდი ძრავებისთვის, როგორც წესი, მიიღება ზომები ლილვის დენის თავიდან ასაცილებლად.

გარდა ამისა, ცვლადი სიხშირის ძრავების მაღალი რიგის ჰარმონიკები ასევე ლილვის დენის ერთ-ერთი მიზეზია. რაც არ უნდა ძლიერი იყოს ცვლადი სიხშირის ძრავა, შესაძლოა ლილვში დენი იყოს, ამიტომ ბევრი მცირე სიმძლავრის ცვლადი სიხშირის ძრავა გამოიყენებს იზოლირებულ საკისრებს, ხოლო მაღალი სიმძლავრის ძრავების უმეტესობა გამოიყენებს იზოლირებულ ბოლო საფარებს ან იღებს იზოლაციის ზომებს ლილვის საკისრის პოზიციაზე; ცვლადი სიხშირის ძრავებისა და ჩვეულებრივი სამრეწველო სიხშირის ძრავის ნაწილების თავსებადობის უზრუნველსაყოფად, ზოგიერთი მწარმოებელი იღებს შემოვლით ზომებს საკისრის საფარის პოზიციაზე.