როგორ დავაყენოთ უფრო გონივრული კონფიგურაცია ძრავისთვის, რომლებიც იყენებენ კუთხოვანი კონტაქტური ბურთის საკისრების გამოყენებით?

ვერტიკალური ძრავებისთვის, სადაც ღერძულ ძალა ობიექტურად არსებობს, უმეტესობაკუთხის საკონტაქტო ბურთის საკისრებიგამოიყენება, ანუ ტარების სხეულის ღერძული დატვირთვის სიმძლავრე გამოიყენება ვერტიკალური ძრავის როტორის წონის შედეგად წარმოქმნილი ქვევით ღერძული ძალის დასაბალანსებლად.

საავტომობილო ტარების სისტემის სტრუქტურულ დიზაინში, კუთხოვანი კონტაქტური ბურთის საკისრები ზოგადად ასრულებს ღერძული ძალების დაბალანსების როლს და ერთდროულად პოზიციონირების საკისრებს; დამონტაჟებულია თუ არა კუთხის კონტაქტური ბურთის საკისრები ზემოთ ან ქვემოთ, საკისრები აბალანსებს როტორის საკუთარი წონის შედეგად წარმოქმნილ ქვემო ღერძს. ძალა, ანუ, როდესაც კუთხის კონტაქტის ბურთის ტარების დამონტაჟება ხდება ძრავის ქვედა ბოლოში, ტარების აქვს აღმავალი ამწევი ეფექტი როტორზე; და როდესაც ტარების დამონტაჟება ხდება ძრავის ზედა ბოლოში, ტარებას აქვს rotor- ზე გამტარი ეფექტი. ამიტომ, ვერტიკალური ძრავისთვის, ზოგადად გამოიყენება ერთჯერადი რიგის კუთხის კონტაქტის ბურთის საკისრები.

თეორიული ანალიზით, ერთ რიგის საკისრებს შეუძლიათ გაუძლოს რადიალურ დატვირთვებს და ცალმხრივი ღერძული დატვირთვები. ამ ტიპის საკისრების სტანდარტული საკონტაქტო კუთხეებია 15 °, 25 ° და 40 °. რაც უფრო დიდია კონტაქტის კუთხე, მით უფრო დიდია ღერძული დატვირთვის გაუძლოს. ამასთან, რაც უფრო მცირეა კონტაქტის კუთხე, მით უფრო ხელსაყრელია მაღალი სიჩქარით როტაცია. ამიტომ, ტარების კონტაქტის კუთხის არჩევისას, ძრავის სიჩქარე უნდა განიხილებოდეს ყოვლისმომცველად.

ორმაგი რიგის კუთხის საკონტაქტო ბურთის საკისრები იყოფა ორ სტრუქტურაში: ერთი გარე რგოლი და ორი შიდა რგოლი, და ერთი გარე ბეჭედი და ერთი შიდა ბეჭედი. სტრუქტურულად, ორი რიგის კუთხოვანი კონტაქტური ბურთის საკისრები კომბინირებულია უკანა მხარეს, რათა გაზიაროთ შიდა რგოლი და გარეთა რგოლი, რომელსაც შეუძლია რადიალური დატვირთვა და ორმხრივი ღერძული დატვირთვა. ამ ტიპის საკისრები ძირითადად გამოიყენება აპარატების spindles, მაღალი სიხშირის ძრავებში, გაზის ტურბინებში, ნავთობის ტუმბოებში, საჰაერო კომპრესორებში, ბეჭდვის აპარატებში და ა.შ.

პრაქტიკულ გამოყენებებში, ერთ რიგის კუთხის საკონტაქტო საკისრებით, ასევე ორმაგი რიგის საკისრებით, უკანა რიგის კომბინაციისა და პირისპირ კომბინაციით (DF), ასევე ორმაგი რიგის საკისრებით, შეიძლება ჰქონდეს როგორც რადიალური დატვირთვები, ასევე ორმხრივი ღერძული დატვირთვები. ერთი რიგის კუთხის კონტაქტის ტარების კომბინაცია (DT), რომელიც კონფიგურებულია სერიალში, შესაფერისია მხოლოდ პროგრამებისთვის, სადაც ცალმხრივი ღერძული დატვირთვა დიდია და ერთი ტარების რეიტინგული დატვირთვა არასაკმარისია.

ძრავის ფაქტობრივად გამოყენების პირობებში, ძრავის მუშაობის დროს ღერძული ძალის გარდა, თუ უნდა განვიხილოთ ლილვის ცენტრის შეცდომა, რომელიც გამოწვეულია გადახრის ფაქტორებით, როგორიცაა ლილვი ან საცხოვრებელი სახლი, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სფერული საკისრები.