უფრო ეფექტურია თუ არა ძრავის შეცვლა ახლით ან მისი ხელახლა წარმოება?

რემონტის წარმოება არის ახალი ღონისძიება, რომელიც ამჟამად შემოთავაზებულია მაღალი ენერგიის შრომატევადი აღჭურვილობის აღმოფხვრისთვის.ძრავირემონტის წარმოება ერთხელ გახდა პოპულარული ბიზნესი მრავალი საავტომობილო მწარმოებლისა და სარემონტო განყოფილებისთვის, ზოგიერთმა ერთეულმა სპეციალურად ჩატარდა საავტომობილო გადამუშავების სამუშაოები.

მთავრობის მიერ მაღალი ენერგიის შრომატევადი ძრავების კონტროლით, სამსახურში მაღალი ენერგიის შრომატევადი ძრავების დიდი რაოდენობა და ჯერ კიდევ არ არის გამოყენებული, გადაუდებელი პრობლემა გახდა მრავალი საავტომობილო მფლობელისთვის. ამასთან, უფრო ეფექტურია თუ არა ძრავის ახალი შეცვლა ან მისი ხელახლა წარმოება? ეს გახდა მთავარი პრობლემა საავტომობილო პროგრამებისთვის. ეს არის საკითხი, რომელსაც ოპერატორმა უნდა წონა; და ძრავებისთვის, რომლებიც ჯერ არ გაიყიდა, ჯართის ან ხელახლა წარმოების გაკეთება ასევე გახდა გადაწყვეტილება, რომელიც უნდა მიიღოთ; ასევე არსებობს ძალიან ობიექტური შეკითხვა, როგორ შევაფასოთ რემონტის წარმოების ძრავის შესრულების დონე და არის თუ არა თაღლითობა. ეჭვმიტანილი ძაღლის ხორცის გაყიდვაში? ეს ყველაფერი ასევე ემყარება საავტომობილო გადამუშავების ტექნიკური და ხარჯების ანალიზს, ასევე იმ პრობლემებს, რომლებიც შეიძლება გვიანდელი ოპერაციებში შეექმნათ!

აღმოფხვრილი ძრავების ამჟამინდელი კატალოგის თანახმად, უნდა არსებობდეს Y სერიის, Y2 სერია და სხვა ძრავების დიდი რაოდენობა, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ GB18613-2020 ვერსიის 3 დონის ენერგოეფექტურობას. გადამუშავების ტექნოლოგიის ამჟამინდელი გაგების საფუძველზე, ორიგინალი შედარებით დაბალი ეფექტურობა უნდა იყოს უფრო დიდი გაუმჯობესება, რომელიც ჩვეულებრივ იწყება ძრავის როტორით, ანუ ორიგინალური თუჯის ალუმინის როტორის გარე დიამეტრის გადაქცევა, შემდეგ კი ამის გამოყენება, როგორც მაგნიტების დაყენების საფუძველი, როტორის მუდმივ მაგნიტის როტორში წარმოებისთვის. ამავდროულად, იმისათვის, რომ უზრუნველყოს საავტომობილო სტატორის მაგნიტურ ველსა და როტორის მაგნიტურ ველს შორის შესაბამისი ურთიერთობის უზრუნველყოფა, ძრავის სტატორის გრაგნილი ასევე უნდა შეიქმნას.

ამ გადამუშავების ტექნოლოგიის მეშვეობით გარდაქმნილი ძრავა გარდაქმნის თავდაპირველ ასინქრონულ ძრავას მუდმივ მაგნიტის სინქრონულ ძრავად. მასალების ფაქტობრივი საჭიროებების საფუძველზე, ხელახლა წარმოებულ ძრავას მხოლოდ როტორის მაგნიტებისა და გრაგნილი მასალების ინვესტიცია სჭირდება, მაგრამ ღირებულებაში ჩართული სამუშაოები შედარებით მაღალი იქნება, ძირითადად, მათ შორის, რემონტის წარმოებისა და დიზაინის ღირებულება, როტორისა და სტორისა და ზომების ზომისა და ზომების გადაცემის ხარჯები და როტორში, ასევე უნდა იყოს ჩართული. სინქრონული მანქანა.

ზემოაღნიშნული ანალიზის გათვალისწინებით, თუ არა ძრავებისთვის გადამუშავების გამოყენება, უფრო ეფექტურია სურათების ძრავისთვის, მაგრამ პერსონალიზებული დაბალი მოცულობის მცირე ძრავისთვის, საავტომობილო მომხმარებლების უმეტესობა უარს იტყვის ხელახლა წარმოებას და შეიძინებს ახალ აპარატებს; მათთვის, ვინც სპეციალიზირებულია გადამუშავების პროცესში, შეუძლია თუ არა საწარმოო განყოფილებას მოუტანა სარგებელი საავტომობილო მეპატრონეებს, ასევე პირდაპირ გავლენას ახდენს ბიზნესის წარმოების შესაძლებლობებზე.