1. ტექნიკური მახასიათებლებიევტოლის ძრავა
In განაწილებული ელექტროძრავა, ძრავები მართავენ მრავალჯერადი პროპელერი ან გულშემატკივარი ფრთებზე ან ძაფებზე, რათა შექმნან ძრავა სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს თვითმფრინავებს. ძრავის სიმკვრივე პირდაპირ გავლენას ახდენს თვითმფრინავის დატვირთვის მოცულობაზე. ელექტროენერგიის გამომუშავების სიმძლავრე, საიმედოობა და ძრავის გარემოსდაცვითი ადაპტირება მნიშვნელოვანი ფაქტორებია ელექტრო წამყვანი თვითმფრინავების დინამიური მახასიათებლებისა და უსაფრთხოების დასადგენად. ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების, თვითმფრინავების და Evtol Motors– ის შერჩევა განსხვავებულია სხვადასხვა ხარჯების, განაცხადის სცენარების და სხვა მიზეზების გამო [1].
(ფოტო წყარო: ქსელი/Safran ოფიციალური ვებსაიტი)
1) ელექტრო მანქანები: უფრო მუდმივი მაგნიტისინქრონული ძრავა,მუდმივი მაგნიტის ძრავები უფრო მაღალი ეფექტურობითა და უფრო მაღალი ბრუნვის საშუალებით შეუძლიათ უკეთესი მართვის გამოცდილების უზრუნველყოფა. ამავდროულად, მუდმივი მაგნიტის ძრავების მაღალი ენერგიის სიმკვრივე ასევე შეიძლება დაეხმაროს ელექტრო მანქანებს იმავე მოცულობით უფრო მაღალი ენერგიის მოპოვებაში.
(2) UAV: ჩვეულებრივ გამოყენებული ჯაგრისებიDC ძრავა.ჯაგრისის DC ძრავას აქვს დაბალი წონა და ხმაური, ხოლო შენარჩუნების ღირებულება დაბალია, რაც შესაფერისია თვითმფრინავების ფრენის მოთხოვნებისთვის; მეორე, ჯაგრისის DC ძრავის სიჩქარე უფრო მაღალია, რაც შესაფერისია თვითმფრინავების მაღალი სიჩქარით ფრენის საჭიროებისთვის. მაგალითად, DJI იყენებს ფუნჯის ძრავას.
(3) EVTOL: უფრო მაღალი მოთხოვნები საავტომობილო ეფექტურობისა და ბრუნვის სიმკვრივისთვის, მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა არის ძალიან პერსპექტიული გამოსავალი ელექტრული ძრავის ენერგიის სისტემისთვის, რადგან ღერძული ნაკადის მუდმივი მაგნიტის ძრავას აქვს რადიალური სივრცის მაღალი გამოყენების სიჩქარე, ხოლო ენერგიის სიმკვრივე და ბრუნვის სიმკვრივე აქვს მცირე სიგრძის დიამეტრის რაციონის შემთხვევაში. ამჟამინდელი ელექტრო VTOL თვითმფრინავი, როგორიცაა Joby S4 და Archer Midnight, ყველა იღებს მუდმივ მაგნიტის სინქრონულ ძრავას [1].
შემდეგი ფიგურა გვიჩვენებს ფიქსირებული როტორის მაგნიტური ინდუქციის ინტენსივობის ღრუბლის გამოსახულებას ერთსტექნიკური ერთჯერადი ღერძული ძრავის ძრავით
შემდეგი ფიგურაა ელექტრო თვითმფრინავების და ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების პარამეტრების შედარება
2.EVTOL ძრავის განვითარების ტენდენცია
ამჟამად, EVTOL ენერგეტიკული სისტემის მთავარი განვითარების ტენდენციაა საავტომობილო სტრუქტურის წონის შემცირება და გაგრილების სისტემის დამხმარე წონა ელექტრომაგნიტური დიზაინის ტექნოლოგიის, თერმული მართვის ტექნოლოგიისა და მსუბუქი წონის ტექნოლოგიის გაუმჯობესებით და მუდმივად აუმჯობესებს ძრავის სიმკვრივე და დენის გამომუშავების შესაძლებლობები ფართო დიაპაზონის ცვალებადი პირობებით. "მფრინავი მანქანების და საკვანძო ტექნოლოგიების კვლევისა და განვითარების" თანახმად, საავიაციო საავტომობილო ძრავამ შეძლო საავტომობილო სხეულის შეფასებული ენერგიის სიმკვრივე 5 კვტ/კგ -ზე მეტი, საიზოლაციო მასალების გამოყენებით უფრო მაღალი ტემპერატურის ლიმიტებით, მუდმივი მაგნიტური მასალებით, უფრო მაღალი მაგნიტური ენერგიის სიმკვრივით და უფრო მსუბუქი სტრუქტურული მასალებით. ძრავის ელექტრომაგნიტური სტრუქტურის დიზაინის გაუმჯობესებით, როგორიცაა ჰალბახის მაგნიტური მასივის გამოყენება, არ არის რკინის ბირთვის სტრუქტურა, ლიტცის მავთულის ლიკვიდაცია და სხვა ტექნოლოგიები, აგრეთვე ძრავის სითბოს დაშლის დიზაინის გაუმჯობესება, მოსალოდნელია, რომ საავტომობილო სხეულის რეიტინგული სიმკვრივე შეიძლება მიაღწიოს 10 კგ/კგ 2030 -ში.
3. სუფთა ელექტრო და ჰიბრიდული მარშრუტების შედარება
სუფთა ელექტრო მარშრუტთან და ჰიბრიდულ მარშრუტთან შედარებით, შესაბამისი მწარმოებლების ამჟამინდელი შერჩევისგან, შიდა EVTOL პროექტი ძირითადად ემყარება სუფთა ელექტრო სქემას, რომელიც შემოიფარგლება ლითიუმ-იონური ბატარეების ენერგიის სიმკვრივით, ხოლო დაბალი სამგზავრო სიმძლავრე Evtol არის სუფთა ელექტროძრავის ტექნოლოგიის საუკეთესო სადესანტო სცენა. საზღვარგარეთ, ზოგიერთმა მწარმოებელმა წინასწარ განსაზღვრა ჰიბრიდული გეგმა და აიღო უპირატესობა ტესტირებისა და გამეორების მრავალჯერადი რაუნდში. როგორც შემდეგი ცხრილიდან ჩანს, ჰიბრიდული სქემა აშკარად უფრო ძლიერია გამძლეობის კუთხით და მომავალში შეუძლია მეტი აპლიკაციების მიღწევა საშუალო მანძილზე და დაბალი სიმაღლეების მოძრაობის სცენარში [1].
პოსტის დრო: თებერვალი -27-2025