ვიბრაცია არის შედარებით მკაცრად კონტროლირებადი შესრულების პარამეტრიძრავიოპერაცია. განსაკუთრებით ზოგიერთი ზუსტი მოწყობილობისთვის, საავტომობილო ვიბრაციის შესრულების მოთხოვნები კიდევ უფრო მკაცრია. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საავტომობილო მოქმედება აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, აუცილებელი ზომები მიიღება საავტომობილო წარმოებისა და წარმოების პროცესში კონკრეტულ ნაწილების დამუშავებაში.
როტორის დინამიური ბალანსი არის ძრავის ვიბრაციის შესრულების უზრუნველსაყოფად. როტორის სხეულის დიზაინის სიმეტრიის კონტროლის გარდა, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ განახორციელოთ აუცილებელი ბალანსის კონტროლი როტორის დინამიური ბალანსის ტესტის ბმულის საშუალებით. განაცხადის პირობებისთვის, რომლებიც არ მოითხოვს ვიბრაციის ძალიან მომთხოვნი შესრულებას, მათი უმეტესობა სპეციფიკური შემობრუნებაა, როტორი დინამიურად დაბალანსებულია დიდი სიჩქარით და კონტროლდება საბოლოო დასაშვებ დისბალანსის ოდენობის მიხედვით, რომელიც განსხვავდება თითოეული მწარმოებლისთვის; ბოძების შეცვლის სიჩქარის რეგულირებისთვის ან სიჩქარის რეგულირების ძრავისთვის, შეცვლის სიჩქარით, შეფასება და შეფასება უნდა გაკეთდეს სიჩქარის დაბალანსების აპარატის სიჩქარის რეგულირებით. გადაამოწმეთ როტორის დაბალანსების ეფექტის გავლენა საავტომობილო ვიბრაციის შესრულებაზე.
ტარების სისტემის ხარისხის კონტროლი ასევე საკვანძო ბმულია საავტომობილო ვიბრაციის კონტროლში. ჩვენი ეროვნული სტანდარტების თანახმად, საავტომობილო პროდუქტებმა უნდა გამოიყენონ ვიბრაციის აჩქარებით საკისრები არანაკლებ Z1. უფრო მაღალი ვიბრაციის შესრულების მოთხოვნების მქონე შემთხვევებისთვის, უნდა იქნას გამოყენებული Z2 ან თუნდაც Z3 დაბალი ხმაურის საკისრები. . ტარების ორგანოს ვიბრაციის შესრულებასთან დაკავშირებით, საერთაშორისო ბრენდების საკისრები აკმაყოფილებს დაბალი ხმაურის მოთხოვნებს, ამიტომ ტარების ეტიკეტირებაში შესაბამისი ეტიკეტირება არ არსებობს; გარდა ამისა, ძრავის შედარებით ნელი ძრავის მქონე ძრავისთვის, არ არის მიზანშეწონილი გამოიყენოთ დიდი რადიალური კლირენსი. საკისრები, როგორიცაა: 2-დან 8-ბოძების ძრავები ძირითადად იყენებენ C3 კლირენსის საკისრებს, ხოლო 10-ბოძისა და ნელი ძრავები უნდა გამოიყენონ კლირენსის საკისრების ძირითადი ნაკრები.
ზემოაღნიშნული ფაქტორების გარდა, ლიკვიდაციის გაჟღენთილი ეფექტი და სტატორისა და როტორის კოაქსიურობა მნიშვნელოვანი ფაქტორია ძრავის ელექტრომაგნიტური ვიბრაციის კონტროლში. თუ გაჟღენთილი არ არის კარგი, აშკარა იქნება ვიბრაციის პრობლემები, ხოლო სტატორი და როტორი არ იქნება კონცენტრული, რის შედეგადაც სტატორსა და როტორს შორის არათანაბარი ჰაერის ხარვეზები გამოიწვევს ძრავაში აშკარა დაბალი სიხშირის ელექტრომაგნიტურ ხმას, რაც ბუნებრივად არის ელექტრომაგნიტური ვიბრაციის შედეგი.
წარმოებისა და დამუშავების პროცესის გარდა, ელექტრომაგნიტური ვიბრაციის კონტროლი მოითხოვს უფრო მეტ კონტროლს დიზაინის პროცესში. დიზაინის აუცილებელი გაუმჯობესება თრგუნავს საავტომობილო ვიბრაციის წარმოქმნას.
პოსტის დრო: იან -23-2025