რატომ შეიძლება კიდევ ერთი გაჟღენთილი და საშრობი გაუმჯობესდეს ძრავის შესრულება?

ტემპერატურის აწევა არის ძალიან კრიტიკული შესრულების ინდიკატორიძრავი. თუ ტემპერატურის მომატება ცუდია, ძრავის მომსახურების სიცოცხლე და საავტომობილო საიმედოობა მნიშვნელოვნად შემცირდება. ძრავის ტემპერატურის აწევაზე გავლენის მოხდენა, გარდა ძრავის დიზაინის პარამეტრების შერჩევისა, წარმოების პროცესში მრავალი ფაქტორი გამოიწვევს ძრავის ტემპერატურის ზრდას ძრავის უსაფრთხო მუშაობის მოთხოვნებს.

ძრავის ტემპერატურის აწევა შესამოწმებლად, უნდა ჩატარდეს საავტომობილო თერმული სტაბილურობის ტემპერატურის აწევა. შეუძლებელია პრობლემის პოვნა საავტომობილო ტემპერატურის მომატებაში მარტივი ქარხნის ტესტში. ფაქტობრივი თერმული სტაბილურობის ტემპერატურის დიდი რაოდენობით ტესტები აჩვენებს, რომ გულშემატკივართა შერჩევა არ არის შესაფერისი და თერმული კონდუქტომეტრული ელემენტი არ არის შესაფერისი დიდი ზემოქმედებისთვის ტემპერატურის მატებაზე, მაგრამ საღებავის ჩასაფარებელი ფაქტორით გამოწვეული ტემპერატურის მატება ასევე ხშირად გვხვდება. ჩვეულებრივი წამალი არის ხელახლა განწყობა. ერთხელ მოხატული.

წარმოების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, მცირე და საშუალო ზომის ძრავებს არ აქვთ მანქანების ბაზის საყრდენი საღებავი. გარდა გრაგნილის ჩაძირვისა და საშრობი ხარისხის გარდა, რკინის ბირთვის და ბაზის გამკაცრება ასევე პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის საბოლოო ტემპერატურულ აწევაზე. თეორიული ანალიზით, ბაზასა და რკინის ბირთვს შორის შეჯვარების ზედაპირები მჭიდროდ უნდა იყოს კოორდინირებული, მაგრამ ფაქტორების გამო, როგორიცაა ბაზის დეფორმაცია და არა მხოლოდ რკინის ბირთვი, გამოჩნდება საჰაერო უფსკრული ორ შეჯვარების ზედაპირს შორის, რაც ხელს არ შეუქმნის ძრავას. სითბოს საიზოლაციო ფენა დაშლისთვის. ლეიბების საწვავის საღებავის გამოყენება არა მხოლოდ ავსებს ჰაერის უფსკრული შეჯვარების ზედაპირებს შორის, არამედ თავიდან აიცილებს იმ შესაძლო ფაქტორებს, რომლებიც ზიანს აყენებს ძრავის გრაგნილს წარმოების პროცესში, ისე, რომ გააძლიეროს ლიკვიდაციის საიზოლაციო მოქმედება, ხოლო ძრავის ტემპერატურა განახლების კონტროლს აქვს გარკვეული გაუმჯობესების შედეგები.